(4)制定专项发展规划,引导自驾车旅游发展
有的省市看到自驾游发展的巨大潜力,已经着手制定自驾游发展规划,完善自驾游服务设施和体系,规划和引导自驾游发展。例如,早在2010年山东省就制定了《山东省自驾车旅游总体规划》,规划在山东省各地建设180余处国际标准的汽车营地,作为今后各地建设汽车营地的示范性基地,这些营地遍布全省17个市。根据规划,80%的营地依托现有景区、旅游度假区建设,另外20%的汽车营地,将选址高速公路节点,或风景优美的区域,为省内外自驾游客随时提供加油、住宿、汽车修理、旅游咨询等方面的服务。此外,2012年黄山市制定了《黄山市自驾车旅游服务专项规划》,规划布局了“1+11”自驾车服务体系,即一个中心——黄山市自驾车服务中心、11个二级营地,相邻两个中心之间平均距离44.6公里,形成了以屯溪为中心、辐射全市的自驾车旅游服务网络,还推出了9条自驾游精品线路。
(5)出台管理办法和评定标准,推动自驾游管理规范化
一些省市面对自驾游快速发展的态势,也着手制定行业管理办法和行业评定标准。例如,山东省将制定《山东省自驾汽车旅游行业管理办法》、《山东省汽车露营地旅游服务星级评定标准》,并组织开展全省自驾游示范点的评定工作。
(二)自驾车旅游行业管理
1.专门针对自驾游的行业协会形成
中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会2012年12月在广州成立,归口管理在中国旅游车船协会,中国旅游协会和中国旅游车船协会多年一直关注、推动和引导自驾车、房车露营这种旅游新业态发展,分会的成立标志着自驾车旅游、房车露营旅游业务将归口中国旅游车船协会,自驾游与露营房车分会作为专业的社团组织,将会推动业内外沟通交流平台,引导自驾车旅游、房车露营旅游爱好者的消费行为,促进自驾车旅游、房车露营旅游业态的健康发展。
各省市自驾车协会此外,各省市也纷纷建立自驾车协会,主要包括福建省旅游协会自驾游专业委员会、厦门自驾车协会、广东省自驾车协会、河南省自驾旅游协会、四川省旅游协会自驾游分会、云南省旅游协会旅游自驾车与露营分会、辽宁自驾旅游分会、山东省自驾游分会等。
此外,中国汽车流通协会也于2003年成立了中国汽车流通协会汽车俱乐部分会。
2.自驾游信息统计与监测网络初步建成
2012年开始,中国旅游车船协会、中国旅游景区协会开始在全国30~50个城市,逐步设立自驾游统计数据采集点,目前已经完成两批36个单位和景区的授牌工作。通过这些信息采集点的设立,在全国范围内将逐步建立起自驾游信息采集系统。纳入系统的景区和城市将通过网络平台,通过定期信息采集与整理,可以做到对自驾游发展的信息共享、交流,信息预报与检测,疏散客流,合理引导自驾游地域和时间分布。
四、自驾车旅游发展展望
(一)从需求层面看
随着中国进入汽车时代和休闲时代,推动国内居民消费面临转型升级,汽车消费、旅游休闲等消费支出快速增长,精神文化消费需求不断增加。同时,强调个性化、小众化的俱乐部消费模式受到追捧,在未来俱乐部衍生经济蕴含极大潜力,值得重视。自驾游是汽车文化同旅游休闲文化的结合,带动产业多,随着政策、设施、服务方面的支持,必将有更为广阔的发展空间。
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