4.2中国和南亚地区经济关联度评价
4.2.1中国与南亚海陆贸易通道互馈评价
中国与南亚陆路经济联系和文化交流自古有之,但是受到自然条件和地理格局的影响,中印之间目前陆路的经济往来不如海路经济往来那么重要。长期以来,中国与南亚国家之间的很多陆边口岸迟迟没有开放。中国与南亚之间具有一定规模的陆边口岸只有普兰和亚东,主要针对尼泊尔开放。近年来,中印边境贸易、边民互市贸易同步增长的口岸经济得到初步发展,边境口岸和边贸市场同步发展的沿边开放格局初步形成,陆边口岸正成为西藏扩大开放、发展对外贸易、实施兴边富民战略的重要依托。中国西藏现有5个对外开放通道,分布在日喀则、阿里及山南地区。位于我国西藏自治区的中印乃堆拉边贸通道于2006年开通,这些年来边境贸易发展良好,呈现出“人气、物流”逐渐积聚的势头。
若中国各外贸单位趋向选择运费最低的线路,那么通过路长、运费率就可以确定中印城市间贸易的单位运输成本。利用最小值选择法,找出中印陆路和海陆贸易的区域分割点。建立若干情景,分析区域分割点的变化,以及对中对印贸易的区域格局变化。
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