《不锈钢管和型钢的热挤压》:
(1)向石墨润滑剂中引入强烈吸收氧气和阻止石墨氧化成一氧化碳的物质。
(2)引入某些在加热时分解出氧气和能使石墨更充分地氧化为二氧化碳的物质。
(3)引入能包围石墨颗粒并隔绝其与变形金属相接触的物质。
(4)清除或减少润滑剂中含碳成分的含量。
(5)降低金属的加热温度。
防止增碳的物质已知的有铝粉和镁粉,为此,经常利用数量为2%~15%的软锰矿。
在不含增碳成分的润滑剂中采用滑石,将其与水玻璃混合涂到坯料或工具上,或采用由20%~40%皂土,80%~60%氧化铁和亚硫酸化学浆碱液(介质)。
为了防止增碳,可采用含碳量最低的润滑剂。作为石墨的代用品可采用蛭石。低硬度的蛭石,鳞状结构、高熔点、低导热性和化学惰性都是利用作为工艺润滑剂基体时的重要性能。采用以蛭石为基质,带有少量石墨添加剂的润滑剂能够保持润滑剂的良好工艺性能,并降低了挤压后钢管表面增碳的深度和程度。
采用石墨作为挤压润滑剂时,其润滑性能良好。可用于挤压具有锐角的型钢。但石墨的隔热性能较差,挤压时的纯挤压时间不能长,这就限制了其坯料的长度。且使用石墨润滑剂时,环境污染严重,劳动条件很差。
采用滑石作为润滑剂时,虽然其作为一种固体润滑剂,挤压时对挤压模的冷却效果良好,但对模子的腐蚀和磨损较为严重。
二硫化钼用作润滑剂时润滑性能最好,使用效果也很好;但是挤压后产品有表面增硫的危险。
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