杜小平告诉笔者，在桥梁方面，我们“借”来了重庆交通大学的专家们，定期不定期地对桥梁逐个逐个的进行检查；路面工程方面，则请来了北京公路科学研究所，仅在奉云路段就有2个博士长驻工地，他们对施工方案审查、对结果试验进行检测，这比以前的自检、抽检多了个第三方督促，更加保证质量；对于设计变更，这是工程建设中的十分重要的一环，他们借助的是在这方面有相当经验的北京中交京纬咨询公司；在隧道方面，借助了同济大学、重庆大学等知名大学的专家、学者们专业知识，整合众多专家们的知识技术力量，从而使隧道的安全隐患减少到最低限度；由于重庆独特的地质地形地貌所决定，重庆高速公路建设的高边坡多，遭遇的滑坡特别多，针对这个，渝东分公司专门请来西北科研院的专家定期作咨询服务，以便于提前预见安全隐患，确保建设过程的安全。建设以来，先后有10多家单位的博士、硕士总共40人左右在长期为渝东分公司提供技术咨询服务，“借脑”通过合同关系将他们的专业知识和技术纳为己用，就相当于自己拥有了这几十个博士、硕士。渝东分公司所请的各类专家还负责对全线施工和监理单位人员开展各类专业技术培训，据统计先后达到38次。监理人员无不感慨地说，他们参与了国内很多项目施工的监理，但却很难有这样系统的培训，这对自己的技术、管理水平实在是一个很大的提高。
建设业主通过科技创新活动的实践，攻克了库区高速建设中的多项桥梁施工新工艺、新技术，突破了我市高速公路建设史上的多项新纪录，填补了国内山区高速公路建设中的多项技术空白，为重庆乃至国内特别是山区高速公路建设积累了十分宝贵的经验，开创了我国山区高速公路建设新局面。据悉，渝宜高速公路云阳至巫山段在今年将迎来通车的全面胜利，三峡库区将从此打通出海的大通道，彻底改写“蜀道难难于上青天”的历史。
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