卿三惠，男，1956年生，贵州省息烽县人，工学博士，教授级高级工程师，国家注册土木工程师。1982年～2006年在中铁二院工程集团有限公司从事铁路工程勘察设计25年（其间任院副总工程师8年），2006年至今任中铁二局股份有限公司总工程师。历经南防、南昆、黎湛、株六、水柏、黔桂、渝怀、遂渝、达成、大丽、玉蒙、滇藏、京津、京沪、武广、广珠等新（改）建铁路的前期研究、勘察设计及施工实践，长期致力于工程勘察设计技术与结合工程的科学试验研究，多项成果获国家、省（部）级奖励，为铁路的事业技术进步作出了积极的贡献。

　　《高速铁路施工技术（“四电”工程分册）》主要介绍高速铁路“四电”系统集成的概念、程序、内容、模式、主要原则和措施、接口管理、RAMS管理、EMC技术管理、风险管理、系统兼容性和匹配性、集成试验和环境保护方案；重点突出高速铁路通信、信号、牵引供电系统施工技术及电力系统供电技术，包括系统构成、关键施工技术、质量控制要点与相关接口施工、试验与检测技术等。
　　《高速铁路施工技术（“四电”工程分册）》理论联系实际，论述深入浅出，内容系统完整，可作为铁路施工企业员工的技术培训教材，也可供高速铁路施工、设计、科研人员及大专院校土木工程专业的师生学习和参考。

　　高速铁路采用电力牵引，通过牵引变电所从公共电网获取电能，降压后通过接触网向电力机车供电；铁路沿线设置通信、信号、电力供电等系统，因此高速铁路牵引供电、通信、信号和电力等各系统共同工作在一个电磁环境下，不可避免地产生相互影响的问题。为保证线路安全、良好的运行，各系统间的电磁兼容性（EMC）包括外部电源的影响等问题必须予以充分考虑。比如阻抗、电磁耦合、电场、磁场以及对声频范围的谐振等。因此，在设计阶段就应该确定基本程序以保证电磁兼容性，乃至施工、安装、验收和运行阶段。电磁兼容理念尤其适用于项目的方案设计阶段，它包括电磁环境的分析与评估、相关干扰源的定义与衰减，以及电气设备的辐射和敏感度的分析等。
　　1．5  “四电”系统集成的风险管理
　　1．5．1  风险管理的概念
　　利用科学的方法识别、评价风险，制定有效的风险应对策略，并严格实施的行为称为风险管理。
　　1．5．2  风险管理的工具与技术
　　1．风险识别
　　风险管理的第一步就是识别和评估潜在的风险领域，是风险管理中最重要的步骤。风险识别要系统地、连续地进行识别；风险识别包括列出所有与项目有关的过程、客户及存在的问题。风险识别包括确定风险的来源、产生条件。风险识别不是一次可以完成的事，应在项目中自始至终定期进行。
　　针对高速铁路通信、信号、牵引供电和电力供电系统集成工程总承包项目风险识别的依据是：产品材料的说明书，项目的前提、假设、制约因素，项目的规划，与已建成或实施的高速铁路四电集成项目相类比、审查项目文档、方案、预算；举办自由讨论会；拜访EPC联合体的成员；熟悉可能产生风险的关键事件和能消除风险的关键决策。
　　2．风险的分析与评估
　　单个风险的评估基于不确定性的详细说明、其影响和可能的风险缓解措施。风险评估常用的方法有：概率分布法、历史数据法、定性评估法、矩阵图分析法、风险发展进程评价方法和项目假设前提评价及数据准确度评估法等。
　　依据风险管理计划、风险及风险条件排序表、历史资料、专家判断及其计划结果，利用面谈、灵敏度分析、决策分析和模拟方法及技术，得出量化序列表、项目确认研究，以及所需应急资源等量化结果。将其可能性和对项目进度、成本性能的影响评估为高、中、低三个档次。
　　风险应对计划是针对风险量化结果，为降低项目风险的负面效应，制定风险应对策略和技术手段的过程。风险应对计划依据风险管理计划、风险排序、风险认知等，得出风险的应对计划、剩余风险、次要风险、合同协议以及为其他过程提供的依据。
　　……

1 高速铁路“四电”系统集成
1.1 概述
1.2 “四电”系统集成的接口技术与管理
1.3 “四电”系统集成的RAMS管理
1.4 “四电”系统集成的EMC技术管理方案
1.5 “四电”系统集成的风险管理
1.6 “四电”系统集成的系统兼容性和匹配性
1.7 “四电”系统的集成试验
1.8 “四电”系统集成的环境保护方案

2 高速铁路通信施工技术
2.1 概述
2.2 系统构成
2.3 施工技术
2.4 施工质量控制要点

3 高速铁路信号施工技术
3.1 概述
3.2 系统构成
3.3 技术标准
3.4 施工技术
3.5 施工质量控制要点

4 高速铁路牵引供电施工技术
4.1 概述
4.2 系统构成
4.3 技术方案
4.4 施工技术
4.5 施工质量控制要点

5 高速铁路电力施工技术
5.1 概述
5.2 系统构成
5.3 施工技术
5.4 施工质量控制要点

6 “四电”试验与检测
6.1 通信试验与检测
6.2 信号试验与检测
6.3 电力供电及牵引供电试验与检测
参考文献