《综合交通系统的节能减排技术与政策》将针对综合交通系统所涵盖的公路、铁路、水运、航空和管道5种交通运输方式各自的系统运行特点及其在不同的市场环境中及经济背景下的相互影响与协作特性，着重论述综合交通系统节能减排的基本概念、经济及社会效益、国内外相关研究进展及实践经验、不同交通模式的能耗测算方法和节能技术与策略、综合交通系统排放测算方法及相应减排技术、相关节能减排策略和政策及其应用效果分析等内容。《综合交通系统的节能减排技术与政策》是“十二五”国家重点出版物出版规划项目“绿色交通、低碳物流及建筑节能技术研究”之一，可作为高校交通运输及能源相关学科本科生及研究生相应课程的参考教材及用于拓展其知识体系的选修读物，亦可作为交通研究机构和管理部门进行交通节能减排相关研究及决策和人员培训的参考资料，还可作为关心环保及节能减排问题的公司或个人的参考书。

　　《综合交通系统的节能减排技术与政策》：
　　6）合理利用再生制动
　　电力机车和电传动内燃机车均由牵引电动机驱动。当列车制动时，电动机可以转变成发电机，把列车的动能转换成电能，电能被吸收到储能装置或反馈到牵引电网，实现电能的再利用，这就是再生制动。再生制动技术非常适合于停站较多的列车运行模式，如城际轨道交通，利用再生制动技术，其总能耗可以下降15%～30%，具有很大的节能潜力。
　　7）列车的节能操纵
　　列车从始发站运行至终点站，能耗会因不同的操纵方式而产生差异。理论研究表明，列车区间节能运行的最优操纵方案为最大加速—匀速—惰行—最大减速制动这四个阶段。若因某些列车的控制级位为离散或因线路存在陡坡而不能维持匀速状态时，应尽可能控制列车速度保持准匀速。依照这种方式操纵列车时，可以降低总能耗的8%～15%。
　　8）舒适性相关的降耗措施
　　车站的空调、照明等设备通常占旅客运输总能耗的1／5左右，受地区和季节的影响，有的地方甚至超过这个比例。影响空调系统的因素复杂而繁多，主要有客流密度、公共区面积和室内外温差等。应用根据环境与负荷的变化而变化的空调节能控制技术，自动根据外部环境动态调节相关参数，使空调系统经济高效地运行，可以达到节能的目的。另外，照明系统可根据不同运输距离、客流规律和服务水平进行差异化配置，以确保亮度适宜、效果良好且能耗较小。
　　……

绪论
第1章 交通系统节能减排工作的作用与地位
1．1 交通系统能耗与排放的概念
1．2 交通能耗与国民经济的关系
1．3 国内外交通运输的能耗构成及水平分析
1．4 小结

第2章 我国交通能耗占全社会能耗的比重分析
2．1 不同品种能源的折算方法与我国交通能耗的统计口径
2．1．1 不同品种能源的折算方法
2．1．2 我国交通能耗的统计口径
2．1．3 交通能耗测算的基础数据
2．2 我国交通运输能耗的数据分析
2．2．1 能源消耗总量及构成
2．2．2 煤炭消耗总量及构成
2．2．3 电力消耗总量及构成
2．2．4 石油消耗总量及构成
2．2．5 汽油消耗总量及构成
2．2．6 柴油消耗总量及构成
2．3 国外交通能耗的统计口径及其与国内的差异
2．3．1 终端能耗
2．3．2 部门划分及运输模式确认
2．3．3 调查方法
2．3．4 国内外交通能耗统计口径的差异
2．4 依国际口径对我国交通能耗数据的测算与修正
2．4．1 社会及私人汽车能耗测算
2．4．2 低速汽车能耗测算
2．4．3 摩托车能耗测算
2．4．4 交通总能耗数据的修正
2．5 同口径下国内外交通能耗占比分析
2．5．1 交通能耗在总终端能耗中的占比比较
2．5．2 交通运输业石油消耗比较
2．6 小结

第3章 城市地区交通能耗比例测算
3．1 城市交通运输能耗构成分析
3．2 交通运输能耗占全部终端能耗比例的测算方法
3．3 城市地区交通运输能耗占比变化分析
3．4 小结

第4章 轨道交通能耗测算与节能技术
4．1 轨道交通能耗构成
4．2 轨道交通能耗影响因素
4．2．1 车站对能耗的影响
4．2．2 列车属性对牵引能耗的影响
4．2．3 线路条件对牵引能耗的影响
4．2．4 运营组织方案对牵引能耗的影响
4．3 轨道交通能耗测算模型
4．3．1 车站能耗测算模型
4．3．2 牵引能耗测算模型
4．4 轨道交通节能技术与管理
4．4．1 车站节能技术与管理
4．4．2 牵引节能技术与管理
4．5 轨道交通列车节能操纵方法
4．5．1 城市轨道交通列车节能操纵
4．5．2 干线铁路列车节能操纵
4．6 小结

第5章 公路运输能耗测算与节能技术
5．1 公路能耗统计指标分析
5．1．1 公路能耗统计主要指标
5．1．2 公路能耗统计车型分类
5．1．3 公路交通行业能耗标准
5．2 影响汽车能耗的微观因素分析
5．2．1 公路基础设施及交通条件因素
5．2．2 运输车辆因素
5．2．3 气候与天气因素
5．2．4 运输组织管理因素
5．2．5 驾驶员因素
5．3 公路能耗测算方法
5．3．1 公路能耗涉及的数据范围
5．3．2 营业性道路运输能耗测算方法
5．3．3 非营业性道路运输能耗测算方法
5．3．4 公路交通总能耗分析
5．4 营业性公路运输能源效率分析
5．5 小结

第6章 交通运输系统的排放测算方法
6．1 世界交通运输系统的排放现状
6．1．1 国外交通运输系统的排放
6．1．2 我国交通运输系统的排放
6．2 不同交通方式的排放构成
6．2．1 道路运输排放的构成
6．2．2 铁路运输排放的构成
6．2．3 水路运输排放的构成
6．2．4 航空运输排放的构成
6．3 不同交通方式的排放测算
6．3．1 道路运输排放的测算方法
6．3．2 轨道交通运输排放的测算方法
6．3．3 水路运输排放的测算方法
6．3．4 航空运输排放的测算方法
6．4 不同交通方式排放因子的确定方法与参考值
6．4．1 排放因子的确定方法
6．4．2 排放因子的参考值
6．5 小结

第7章 交通运输系统减排技术
7．1 国内外交通减排情况概述
7．1．1 国外交通运输系统减排情况
7．1．2 我国交通运输系统减排情况
7．2 不同交通方式的减排技术
7．2．1 道路运输减排技术
7．2．2 铁路运输减排技术
7．2．3 水路运输减排技术
7．2．4 航空运输减排技术
7．3 国外交通减排措施对我国的启示
7．3．1 政策层面
7．3．2 规划层面
7．3．3 技术层面
7．4 小结

第8章 低碳综合交通体系建设与节能减排政策分析
8．1 交通系统能源消耗与碳排放现状
8．2 综合交通系统节能减排的主要方向
8．3 不同交通结构下的能源消耗与碳排放
8．4 交通政策与交通结构的关系
8．5 我国交通运输节能减排形势与关键技术
8．6 对我国综合交通节能减排政策的建议

参考文献