《汽车安全蓝皮书：中国汽车安全发展报告（2015）》：
5.载货汽车数量大、安全性能差，管理薄弱
据统计，2013年，中国载货汽车保有量约占机动车保有量的8%，但造成的事故死亡人数约为总数的30%。2013年，公安部在全国范围统一部署，开展了为期半年的载货汽车违法行为专项整治，严查载货汽车非法改拼装、使用报废车辆等违法行为。
（二）改善车辆安全管理的建议
当前车辆安全管理面临诸多难题，需要严格执行车辆生产技术标准，在车辆生产、运营等环节进一步加强监察监管，以实现车辆安全性能的进一步提升，进而服务于道路交通的安全、有序、畅通。为此，建议从以下方面努力，逐步完善车辆安全管理体制机制。
1.开展中国机动化进程发展态势研究
综合考虑当前经济和社会发展不均衡现状，研究中国不同地区机动化所处阶段和存在问题，构建中国机动化进程与经济社会发展的关系模型，研判未来5～10年的机动化发展态势，为制定实施相关管理政策提供支持。
2.加强中国机动车类型构成政策研究
事故统计数据显示，超标电动自行车、摩托车、三轮汽车、低速汽车、微型“面包车”及卧铺客车等车型事故多发、人员伤亡惨重。应通过预测机动车类型构成变化趋势及对交通安全影响，提出优化中国机动车结构、提高机动车整体安全性能的政策建议，进一步引导生产和使用安全环保车型、厢式载货汽车及适用于农村地区的客运车辆和货运车辆，加快三轮汽车和低速货车、栏板式载货汽车等低性能汽车的淘汰。
3.建立事故车辆信息采集、分析及应用工作体系
事故车辆安全缺陷研究对分析、改善车辆性能意义重大。因此有必要整合国内科研院所、事故鉴定机构的技术力量、试验设备和数据资源，构建国家事故车辆案例数据库，形成事故车辆信息采集、分析及应用工作机制，推动公安部、工业与信息化部、国家质量监督检验检疫总局等多部门联合开展事故车辆安全性倒查。
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