徐红利，女，湖北黄冈人，现为南京大学工程管理学院助理研究员。2006年毕业于武汉大学应用数学系，2011年获得南京大学博士学位，2009年赴美国佛罗里达大学城市与海洋工程学院访问学习一年，2011年赴香港理工大学访问学习6个月。
　　作为负责人主持国家自然科学青年基金项目1项，参与国际合作项目、国家自然科学基金项目3项。获得教育部“博士研究生学术新人奖”、2013年度“江苏省优秀博士论文”。

　　《南京大学工程管理学院文库：城市交通流系统分析与优化》考虑出行选择行为中的有限理性，基于行为决策的理论与方法，对城市交通出行行为进行深入分析，在探悉符合客观实际的出行决策机制的基础上，研究城市交通流的静态分布形态与动态演化规律，探索缓解交通拥堵的拥挤收费策略。作者期望在考虑有限理性的出行决策规则与交通流分布规律研究等方面，为读者提供一种瓶的分析范式以及可供借鉴的研究结论。

前言
第1章 有限理性与行为决策概述
1.1 有限理性的内涵
1.1.1 什么是有限理性
1.1.2 有限理性假设的理论意义
1.2 基于有限理性的决策科学行为决策
1.2.1 行为决策科学的发展
1.2.2 考虑有限理性的决策框架
1.3 行为决策在交通研究中的意义

第2章 交通均衡理论与模型
2.1 符号
2.2 交通均衡的定义与数学模型
2.2.1 用户最优均衡
2.2.2 随机用户最优均衡
2.2.3 系统最优均衡
2.2.4 交通流Day-to-day动态演化均衡
2.3 交通均衡模型的解
2.3.1 交通均衡模型解的性质
2.3.2 交通均衡模型求解算法

第3章 考虑有限理性的出行者行为分析
3.1 出行行为的内涵与研究意义
3.2 出行行为过程与影响因素
3.3 基于个体行为模型的出行决策机理
3.4 结论
……
参考文献
索引