2.年轻驾驶员的培训
青少年驾驶员大多是新手，头脑灵活，如果在一个安全氛围浓厚的社会环境中，给青少年提供高质量的驾驶培训，推出安全性高的社会道德规范，他们有巨大的潜力完成安全驾驶行为。目前，青少年主要通过集中培训、专业指导的方式来学习驾驶。驾驶员培训不仅需要足够数量的教学课时，充分的练习时间也是一个重要的驾驶条件。根据一些20岁左右的新手驾驶员关于驾驶的回忆，他们很容易做出错误的决策。而有经验的驾驶员即使在复杂的不可预知的环境中，也不容易产生错误决策和行为，不易分心。通过有针对性的练习，反馈和纠正错误能降低年轻驾驶员犯错误的危险。有证据表明，通过电脑模拟越野训练能提高驾驶技能和危险知觉。这些技能通过不断练习，形成自动化的程序进入大脑。这就需要高品质的教学和实践，以确保这些自动程序的内容是安全驾驶行为而不是危险驾驶行为。
3.危险驾驶行为的干预
年轻驾驶员的行为受各种因素影响，其中包括一些稳定的个人因素，例如人格特质。通过改变人格而改变某种行为往往需要更大的努力，而改变环境因素（例如，驾驶能力、行车环境）则相对容易一些，通过改变环境因素可以理解某些行为的目的，从而明确干预的方向和方法，并不断修正。
干预的最佳做法，就是制订一种程序理论模型，使预期的结果与干预方法连接在一起。首先，研究者应明确一个可衡量干预成果的因变量，如青少年撞车事件的发生及相关伤害的减少。研究者要将干预对象定义为可观察的不安全行为。其次，专注于干预目标的构建，确保引入干预措施后（例如，通过改变态度、技能、行为规范、知识和感知），驾驶员有可供选择的安全行为。最后，研究人员应该建构一个可以评估干预措施的组件，使干预措施可以完善和发展。青少年驾驶安全的问题是复杂的，因此，多成分的干预最有可能成功。有人研制出的青少年驾驶应用程序。这些措施可能涉及个人（父母、子女、同伴、学校或社区），也可能需要社会作为一个整体的改善。
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