《桥梁抗震与加固：从灾后应急修复到抗震维修加固》是阪神大地震后阪神高速公路应急修复和维修加固技术的集成，日文版原书于2005年在日本出版发行。由于汇集了阪神大地震以来的最新抗震研究与应用成果，《桥梁抗震与加固：从灾后应急修复到抗震维修加固》引起了世界各国土木工程界的广泛关注，书中涉及的很多抗震工法、加固技术等已在多个国家应用推广。两位编译者，向上和张建东都是长年留学并就职于日本，长期从事桥梁工程设计与研究，已有多部专著和译著出版，是抗震研究领域颇有建树的学者，他们的编译如实表达了原作的意图。增加撰写的第五章“铁路桥梁抗震加固”使《桥梁抗震与加固：从灾后应急修复到抗震维修加固》更加充实完善，成为涵盖所有桥梁的抗震专著。

　　3.l概述
　　阪神高速公路遭受了前一节所述的阪神大地震引起的巨大地震灾害。、特别是靠近震源，位于大阪和神户之间的3号神户线以及5号海湾线更是遭受了极大的地震灾害。在地震发生后的第一时间里，应做的事非常多，如把握包括人员伤亡在内的受灾状况、制定紧急安全措施、救助人命、制定包括紧急拆除受灾结构在内的次生灾害防治办法等。
　　在地震受灾地区，电力、给排水、电话线路等生命线被切断，交通网络也丧失了功能，因此上述工作不能顺利展开。而更重要的是，作为城市内部高速公路的阪神高速公路，具有以下特点：①在阪神高速公路通过的地方，以国道为主的公路居多（3号神户线占80．3％）；②阪神高速公路靠近住宅密集区；③在阪神地区临海区域，3号神户线和5号海湾线承担了每天总共30万辆左右机动车约50％的交通量。再加上阪神高速公路为收费公路，需要协商的外部机构很多，这一切都显示出阪神高速公路与一般公路不同的特点。
　　本节以遭受地震灾害最严重的3号神户线为重点，阐述从受灾后第一时间到完全修复工程为止的应对措施。
　　图3．1为震灾后修复的基本流程。
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第1章 概述

第2章 阪神高速公路桥梁在阪神大地震中的受灾状况
2.1 阪神大地震概要
2.1.1 地震规模
2.1.2 地震动特性
2.2 受灾概要
2.2.1 上部结构
2.2.2 下部结构
2.2.3 基础

第3章 灾后应急修复
3.1 概述
3.2 受灾后的应急措施
3.2.1 受灾后第一时间的措施
3.2.2 受灾结构次生灾害预防措施
3.3 应急修复
3.3.1 修复计划拟定
3.3.2 修复设计方针
3.3.3 各种结构修复概要

第4章 抗震加固设计与工
4.1 抗震加固概述
4.1.1 概述
4.1.2 各种加固工法
4.2 钢筋混凝土桥墩粘贴钢板加固工法
4.2.1 设计方法
4.2.2 设计算例
4.2.3 施工
4.3 钢筋混凝土桥墩外包钢筋混凝土加固工法
4.3.1 设计方法
4.3.2 设计算例
4.3.3 施工
4.4 钢筋混凝土桥墩粘贴碳纤维布加固工法
4.4.1 设计方法
4.4.2 设计算例
4.4.3 施工
4.5 钢桥墩墩体钢管填充混凝土加固工法
4.5.1 设计方法
4.5.2 设计算例
4.6 钢桥墩纵向加劲肋加固工法
4.6.1 设计方法
4.6.2 设计算例
4.7 上部结构梁体连接加固工法
4.7.1 设计方法
4.7.2 设计算例
4.7.3 施工
4.8 上部结构支座替换
4.8.1 概述
4.8.2 支座的种类和选择方针
4.8.3 支座的设计方法
4.8.4 旆工
4.9 上部结构防落梁系统
4.9.1 概述
4.9.2 梁端搁置长度
4.9.3 防落梁装置
4.9.4 位移限制装置
4.9.5 防落差装置
4.9.6 伸缩缝保护装置
4.10 基础
4.10.1 设计方法
4.10.2 设计算例
4.10.3 施工

第5章 铁路桥梁抗震加固
5.1 概述
5.2 既有桥梁的抗震评估及加固方法
5.2.1 既有桥梁的抗震评估
5.2.2 各种抗震加固工法
5.2.3 弹塑性反应谱法抗震分析
5.2.4 设计算例
编译注解
阪神高速公路株式会社简介