存在的问题和发展趋势
根据以上文献综述，浅埋偏压隧道围岩压力及施工技术问题，经国内外众多科技工作者的共同努力，已取得了较多的研究成果．但就其研究现状分析，主要还存在以下问题.
（1）设定的破坏模式较为简单，不能真实反映出隧道破坏吋的特征，如对破裂面的处理．大多采用直线破裂面，这显然不能很好地符合实际情况，导致理论解释结果与实际情况存在较大的偏差。
（2）未能有效考虑地形偏压对围岩压力的影响。事实上，地形的偏压对隧道施工过程中的稳定性及后期支护结构的受力影响十分显著，大量的下程实践已验证了这一点.因此，开展地形偏压对隧道结构与围岩稳定性的研究，对合理支护参数和施工方法的设计具有重要的指导意义。
（3）小间距偏压隧道围岩压力的计算方法研究极少，且已有的零星研究成果也是基于较多的简化和假定的基础上，破裂面的选取是按直线形式处理的，导致其结果的适用性和准确性受到限制。
（4）隧道开挖时的围岩破坏过程和破坏模式的研究缺乏系统性，且大多是对单洞情况.对小间距隧道情形涉及较少。
（5）偏压隧道施工方法的优化仍以数值模拟为主，即通过有限元等数值分析手段，建立数值模型，设置几种有代表性的开挖工况，然后分别进行数值计算，通过选取若干典型的力学指标进行对比分析，确定相对较优的开挖方法，而从理论上进行推演研究极少。
总之．对浅埋偏压隧道围岩压力计算方法和施下技术研究的口的是进一步明确地形偏压条件下，隧道围岩与结构的稳定性情况，以便设计和施工过程十采取合理的支护形式、支护参数及相适应的施工方法，保证隧道施工及寿命期支护结构和围岩的稳定与安全。因此，如何科学合理地建立地形偏压条件下，隧道围岩的破坏模式．寻求更趋近实际的破裂面函数，综合考虑地层分层、施丁方法等众多影响因素等问题，是解决浅埋偏压隧道设计与施工所面临问题的发展方向。
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