《舰船电力系统》是以舰船电力系统为主，介绍了舰船电站、舰船配电、舰船电网、负载和综合推进电力系统等部分的基本原理及简要的设计方法；然后对潮流计算、短路计算、保护、生命力、重构技术等基本的计算方法进行介绍；并对目前舰船电站暂态稳定问题进行了分析和仿真验证；最后扼要地介绍了舰船电力系统综合仿真平台的简单实现。

　　第6章舰船电网潮流计算方法 
　　6.1 舰船电网潮流计算概述 
　　所谓电网的潮流，是指在某工况下运行的电力系统中所有体现和反应能量状态及其分配状况的运行参数的全体，包括各个母线电压的大小和相位、各个发电机和负荷的功率及电流，以及各个变压器和线路等元件所通过的功率、电流和其中的损耗。潮流计算是电力系统分析中的一种最基本的计算，它的任务是在已知（或给定）某些运行参数的情况下，计算出系统中全部的运行参数。 
　　舰船电网的潮流计算的方法是由陆地电网的潮流计算发展而来的，目前陆上复杂电力系统潮流计算发展得比较快，通常采用输电和配电分开计算的方法。对于复杂的舰船电力网络来说，尽管虽与陆上配电网络有许多相似之处，但其独特的之处更多，不能完全照搬陆上配电系统的方法。虽然舰船电力系统也由发电设备、变配电装置、输电网络、用电设备等组成，但舰船电力系统的电站容量、连接方式、电压等级、输配电装置等部分与陆地上的电力系统有很大差别，所以不能照搬陆上电力系统的模型。目前，陆上电力系统所用的潮流计算方法牛顿?拉夫逊法、快速解耦法等都不适用于舰船电网，下面分析其不适用的原因。 
　　（1）牛顿?拉夫逊法是陆上电力系统最常用的方法，方法是先设定初始电压值，并利用雅可比矩阵求取电压增量，随后进行反复迭代。当应用于舰船电力系统时，由于系统负荷量相对发电机而言较大，导致所求得的雅可比矩阵可能变为奇异的，无法计算。另外，此法仅当设定的初始值必须接近实际值时，计算结果才准确。因此，舰船电力系统中，一般不应采用此方法。 
　　（2）快速解耦法是在牛顿?拉夫逊法基础上的改进法，它是利用陆上电力系统中，线路电抗与电阻之比较大的特点，将雅可比矩阵进行简化处理，实现简化计算。快速解耦法在输电网中常用，但在配电网中难以收敛。虽然有些学者为使快速解耦算法能在配电网中得以继续应用而作了一些有益的尝试，如应用某些补偿技术处理较大的线路，但这些方法都使算法复杂化，从而丧失了快速解耦算法本身的计算量小、可靠收敛的特点。当用于舰船电力系统支路时，电抗与电阻之比非常小，与此法要求的前提条件正相反，因此快速解耦法不适用于舰船电力系统。 
　　现有文献中能够应用于舰船电力系统中的方法主要有三种：节点电势法、前推回代法、回路阻抗法。
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第1章 舰船电力系统概述
1.1 舰船电力系统的组成和类型
1.1.1 舰船电力系统的组成
1.1.2 舰船电力系统的类型
1.2 舰船电力系统的工作环境
1.3 舰船电力系统的主要电气参数
1.3.1 电流种类
1.3.2 额定电压
1.3.3 额定频率

第2章 舰船电站
2.1 舰船主电源
2.1.1 主电源发电机组的类别与选型
2.1.2 主发电机组的并联运行
2.1.3 主电源容量的估算和发电机组的选择
2.1.4 主发电机组的安装与试验
2.2 应急电源

第3章 舰船配电装置
3.1 舰船配电装置概述
3.2 主配电板
3.2.1 主配电板原理图
3.2.2 主配电板上配备的电器和仪表
3.2.3 主配电板的面板布置和安装方面的要求
3.3 配电装置中的开关电器
3.4 互感器
3.5 选择电器和载流导体的一般条件
3.6 应急配电板
3.7 充放电板及蓄电池
3.8 岸电箱及其他配电装置

第4章 舰船电网
4.1 舰船电网概述
4.2 舰船电网分析
4.2.1 舰船电网基本类型
4.2.2 世界舰船电网实例分析
4.3 舰船用电网及其选择
4.3.1 舰船供电网络的分类
4.3.2 电力负荷的分级
4.3.3 分配电箱设置原则
4.3.4 提高供电网络的可靠性和生命力

第5章 负荷计算和舰船电站容量的确定
5.1 舰船电站容量概述
5.2 舰船用电设备和运行工况
5.2.1 舰船用电设备和安全用电的原则
5.2.2 舰船用电设备的分类
5.2.3 舰船运行工况
5.3 负荷的计算
5.3.1 三类负荷法
5.3.2 需要系数法
5.4 电站容量确定的原则

第6章 舰船电网潮流计算方法
6.1 舰船电网潮流计算概述
6.2 电力网络的数学模型
6.2.1 节点电压方程
6.2.2 节点导纳矩阵的求取和修改
6.2.3 异步电动机的建模
6.3 节点电势法潮流计算
6.4 前推回代法潮流计算

第7章 舰船电网短路计算方法
7.1 短路电流概述
7.2 短路电流计算基础知识
7.3 短路点选择原则
7.4 舰船电力系统短路电流常用算法
7.4.1 各种常用方法比较
7.4.2 IEC法
7.4.3 GJB-173算法
7.5 舰船电力系统短路电流参考计算方法
7.5.1 临近汇流排处的短路电流计算
7.5.2 远离汇流排处短路电流计算
7.6 算例

第8章 舰船电力系统继电保护原则
8.1 继电保护概述
8.2 保护配置原则
8.3 舰船电力系统保护分类
8.3.1 发电机保护
8.3.2 变压器保护
8.3.3 电网保护
8.4 保护配合与协调
8.5 断路器选型

第9章 舰船电力系统生命力计算方法
9.1 舰船电力系统生命力概述?
9.2 舰船电力系统生命力分析评估用的贝叶斯网络模型
9.2.1 贝叶斯网络的理论基础
9.2.2 舰船电力系统贝叶斯网络的建立
9.3 供电概率计算
9.3.1 电气设备破坏环境下的供电概率的确定
9.3.2 基于贝叶斯网络的负载供电概率计算
9.4 加权模糊综合评判
9.4.1 加权模糊综合评判法概述
9.4.2 加权模糊综合评判法的评判标准
9.5 算例
9.5.1 供配电网络设备模型
9.5.2 贝叶斯网络的建立
9.5.3 贝叶斯网络法的计算

第10章 舰船电力网络重构方法
10.1 网络重构的概述
10.2 舰船电力网络故障修复系统
10.2.1 系统构架
10.2.2 故障恢复系统的典型实例
10.3 舰船电力网络故障恢复关键技术
10.3.1 最优（准最优）重构策略生成技术的概述
10.3.2 电力系统网络拓扑结构表达
10.3.3 重构优化算法
10.4 基于多Agent舰船电力系统网络重构方法
10.4.1 多Agent算法
10.4.2 引入负荷优先级和运行工况等影响因素
10.4.3 约束条件和目标函数的确定
10.5 与重构相关的其他研究

第11章 单机舰船电力系统的新型控制策略研究
11.1 舰船电力系统的数学模型
11.1.1 同步发电机转子运动方程
11.1.2 同步发电机输出功率方程
11.1.3 柴油机组调速系统
11.1.4 柴油机发电机组励磁绕组电磁方程
11.1.5 负载模型
11.2 舰船电力系统L2干扰抑制控制策略研究
11.2.1 仿射非线性系统的L2干扰抑制方法简述
11.2.2 舰船电力系统调速系统L2干扰抑制控制策略
11.2.3 舰船电力系统调速、励磁系统综合控制策略
11.3 舰船电力系统Hamilton控制策略研究
11.3.1 基于Hamilton能量函数的非线性控制设计简述
11.3.2 基于Hamilton能量函数的综合控制设计
11.3.3 带有SMES的舰船电力系统Hamilton控制设计方法

第12章 综合全电力推进技术
12.1 电力推进技术概述
12.1.1 电力推进装置的优点
12.1.2 传统电力推进装置
12.1.3 综合电力推进概念
12.2 综合电力推进技术特点与优势
12.2.1 主要特征
12.2.2 技术优势
12.3 舰船综合电力系统的关键技术
12.4 推进电机种类、特点
12.4.1 推进电机性能特点
12.4.2 推进电机结构特点
12.5 综合电力推进系统典型实例
12.5.1 美国的综合电力系统
12.5.2 英国的综合全电力推进系统
12.6 综合全电力推进技术的发展前景
12.6.1 国外舰船综合电力推进技术应用发展状况
12.6.2 我国舰船综合电力推进技术发展状况
12.6.3 加速发展我国舰船综合电力推进技术的必要性
12.6.4 关于未来发展舰船综合电力推进技术的方向

第13章 基于模块化的舰船电力系统仿真平台设计
13.1 系统总体架构
13.2 功能模块及连接接口设计
13.2.1 功能模块的建立
13.2.2 模块间的接口设计
13.3 舰船电力系统数据库设计
13.3.1 数据库软件及开发技术
13.3.2 数据库系统的设计
13.3.3 数据库与仿真应用程序的接口设计
13.4 舰船电力系统网络拓扑分析
13.4.1 基于图论方法的舰船电力系统拓扑建模
13.4.2 拓扑分析算法模块
13.4.3 拓扑分析模块的输入接口数据设计
13.4.4 舰船电力系统网络拓扑分析
13.4.5 多电站舰船电力系统变工况下拓扑结构分析
13.5 图形化平台设计
13.6 软件说明及算例分析
13.6.1 软件主要功能界面
13.6.2 5节点系统仿真算例分析
参考文献