中华全国工商业联合会汽车经销商商会（简称：CADCC），于2006年12月3日在人民大会堂宣布成立，是中华全国工商业联合会直属行业商会，是服务于广大汽车经销商的全国性行业组织。商会会员主体是全国各地汽车经销商。目前，商会会员已由创始初期的600余个发展到3200余个。作为行业的服务组织，商会通过开发具有创意性的会员服务项目，搭建汽车经销企业交流学习、合作往来的平台，维护会员的合法权益，成为汽车经销企业与政府、汽车生产厂家、汽车后市场企业以及广大消费者沟通的桥梁与纽带。。北京易观智库网络科技有限公司是易观国际旗下的中国卓越的互联网大数据产品和分析服务提供商。拥有专业的信息 数据产品及业内资深的咨询分析专家团队，帮助企业全面深入了解互联网市场以及传统行业互 联网化进程，帮助互联网企业深入洞察互联网市场以及帮助传统企业顺利实现互联网化。易观 智库常年为行业、企业及客户提供可信、可靠、有效的数据和服务，已成为国内外政府、企业 、投资机构以及专业人士了解市场、提升创新力和决策力的首选服务商。

　　本书梳理了中国汽车产业发展历程，分析了中国汽车市场的现状；介绍了中国电子商务市场发展情况，对汽车电子商务进行了领域划分；分析了当前国内汽车电商发展情况以及汽车电商宏观环境，基于2014年中国汽车电子商务情况预测未来中国汽车电子商务的发展态势，并分别从新车电商、二手车电商和汽车后市场电商三大细分市场切入，分析其2014年发展数据，指出汽车电商将是未来拉动中国汽车市场稳定发展的新驱动力。

　　《中国汽车电子商务发展报告2015》：
　　（4）跨国公司对汽车产业链的控制加强
　　近些年来，随着市场竞争的日益加剧，整车生产这一传统高价值的产业链环节已急剧贬值。国际汽车产业链的利润分配是5：3：2，即零部件生产商占汽车总利润的50％，整车厂商占30％，销售商占20％。因此，就国际上成熟市场而言，整车制造是一个高投入、低回报的行业。汽车制造业的上下游业务——零部件制造、汽车经销、汽车服务的整体营利性要远好于汽车制造业本身。
　　于是，外资在汽车全产业链的各个环节寻找新的利润增长点。由于政策障碍，外资汽车企业尝试进入中国市场阶段通常采取“硬性投资”，重点关注整车制造，对华投资的目标是追求贸易权益。站稳市场后，外资在华投资目标便转型为利用技术、资金、网络、信息等综合优势，采取“软性投资”，重点转向汽车投资、设备制造、销售和售后服务、研究开发、汽车金融服务等各个领域，纷纷谋求建立独资零部件公司，成立控股销售公司，以期获得全产业链价值。跨国汽车公司对汽车全产业链不断加强控制，中国汽车产业资本的话语权不断被削弱。
　　而且，这种全产业链的控制同样具备政策准人的条件。根据中国在《WTO服务贸易总协定》中的承诺，2006年，外资可获得在汽车服务贸易领域内的全面贸易权和分销权，享受不通过中间代理商直接从事汽车及相关产品的进出口及在国内市场的营销权利，外资可以进入涉及批发零售、售后服务、维护保养和运输等与分销相关的整个服务领域。
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Ⅰ　总报告
1中国汽车电子商务发展报告（2015）
　　——百家争鸣，探索前行／001
　　一中国汽车产业发展概况／002
　　二中国汽车电子商务发展概述／009
　　三汽车电子商务宏观环境／023
　　四汽车产业互联网化：现状与趋势／030

Ⅱ　分报告
2　中国新车电子商务发展报告（2015）
　　——各展所长聚焦营销集客，喧闹过后更需冷静思考／046
3　中国二手车电子商务发展报告（2015）
　　——线上整合信息，线下打磨服务／093
4　中国汽车后市场电子商务发展报告（2015）
　　——布局卡位眼花缭乱，资本追捧热情正浓／151
5　中国汽车电子商务前景预测和发展建议／223

Ⅲ　附录
6　汽车电子商务行业图谱及风云人物／253