在高铁的带动下，区域和城市的空间结构、空间关系和居民的空间出行、产业的空间联系与集聚等均发生了显著的变化，由此诱发的空间转型与拓展正在形成新的区域与城市空间重组规律和模式，这既是城乡规划学科面临的关键科学问题，也是中国特色当代城乡空间研究的重要切入点。
　　《新型城镇化与新型城乡空间研究丛书：高铁驱动的区域同城化与城市空间重组》在大量搜集相关资料，整理和借鉴相关学术成果、规划成果、政策文件等的基础上，立足长三角、沪宁高铁走廊、宁镇扬地区和京沪高铁沿线等中国高铁网络建设的先行地区，对高铁影响下区域与城市空间重组的基本模式、区域就业通勤方式、基于高铁的区域同城化发展和高铁站点地区的空间利用等进行了基于实证的系统调研、分析和提炼总结，提出了高铁三角、高铁走廊等概念，并结合具体区域对高铁促进的区域同城化发展进行了深入探讨，这在一定程度上填补了中国高铁时代城市与区域空间研究的空白。
　　《新型城镇化与新型城乡空间研究丛书：高铁驱动的区域同城化与城市空间重组》可供城乡规划学、经济贸易、地理学、交通学、管理学等领域的科学研究、规划设计、行政管理和高等教育等专业人员和高校学生参考，也可供相关经济管理、交通管理、土地管理、城乡规划管理人员参考使用。

总序
序言
前言

1总论
1．1 研究背景与意义
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意义与目的
1．2 研究概念与范围
1．2．1 相关概念
1．2．2 研究对象及其概况
1．3 国内外相关研究综述
1．3．1 高铁与区域发展的相关研究
1．3．2 区域同城化相关研究
1．3．3 相关研究述评
1．4 研究方法与数据
1．4．1 研究方法
1．4．2 数据来源
1．5 研究内容与框架
1．5．1 研究内容
1．5．2 研究框架

2 流动空间视角下高铁走廊空间重组与同城化模式
2．1 流动空间视角的高铁走廊空间体系
2．1．1 流动空间的基本概念与内涵
2．1．2 流动空间对区域空间的重构
2．1．3 基于高速交通的流动空间结构体系
2．2 高铁走廊空间重组的主要特征
2．2．1 扩大的区域通勤圈：居民区域出行的常态化
2．2．2 流动化的跨城就业：区域空间联系的重组
2．2．3 高速的区域通勤网：催生新的区域职住组合模式
2．3 高速走廊三种典型的区域化职住组合模式
2．3．1 大都市区尺度的“中心城一郊区”职住模式
2．3．2 都市圈尺度的“中心城市一卫星城市”职住模式
2．3．3 巨型城市区域尺度的“城市一区域”职住模式
2．4 中国区域同城化的实践发展
2．4．1 不同地区同城化的比较
2．4．2 各类同城化的普遍特征

3 长三角区域交通与空间演化的历史分析
3．1 长三角区域交通网络的历史演变
3．1．1 古代道路交通发展
3．1．2 近代道路交通发展
3．1．3 现代道路交通发展
3．2 高速交通与长三角空间发展
3．2．1 高速交通驱动时空距离重塑
3．2．2 高速交通驱动空间结构重构
3．2．3 高速交通驱动要素流动重组

4 长三角职住空间关系重组的实证研究
4．1 长三角就业空间的特征概述
4．1．1 主要特征分析
4．1．2 就业空间格局
4．2 长三角就业空间重组的实证分析
4．2．1 抽样调查概况
4．2．2 社会属性特征

5 沪宁高铁走廊同城化现状与评价
5．1 沪宁高铁走廊同城化的区域背景
5．1．1 大交通网络体系加速沪宁高铁走廊时空压缩
5．1．2 经济全球化驱动区域城市化和城市区域化
5．1．3 区域科学布局和协同发展规划逐步确立
5．1．4 区域内自发性的城市合作机制日益成熟
5．2 沪宁高铁走廊同城化的历程回顾
5．2．1 启动期（1982-1987年）
5，2．2 停滞期（1988-1989年）
5，2．3 重启期（1990-1999年）
5．2．4 加速期（2000年至今）
5．3 沪宁高铁走廊同城化的现状评估
5．3．1 时间距离测度
5．3．2 空间联系测度
5．3．3 社会联系测度
5．3．4 同城化效应测度
5．4 沪宁高铁走廊地区同城化效应的基本判断
5．4．1 沪宁高铁走廊地区同城化的主要特征
5．4．2 沪宁高铁走廊地区同城化的主要障碍
5．4．3 沪宁高铁走廊同城化的动力机制
……

6 沪宁高铁走廊的空间重组与同城化策略研究
7 宁镇扬同城化发展与空间组织研究
8 京沪高铁沿线站点地区的空间利用

附录
主要参考文献
图片来源
表格来源