黄苏萍，复旦大学人口学硕士，哈尔滨工业大学管理科学与工程博士，复旦大学公共管理博士后，上海大学社会学院讲师。研究方向为人口经济学、区域发展与就业、社会政策等，在《人口与经济》、《城市规划学刊》、CanadianSocialScience等期刊发表论文多篇。目前主持教育部人文社科青年基金项目“高铁对人口流动的作用机制-基于产业布局、城镇分布、行为方式的实证研究”，上海市教委创新项目“高铁影响下上海流动人口构成新变化解析与社会管理创新路径选择研究”，上海市决策咨询课题“上海市积分制管理政策实施评估”，上海大学085工程项目“高铁时代上海城市社会管理”，完成中国博士后基金项目“全球城市人口发展战略——一项基于社会政策的综合研究”。

　　朱咏，上海市人民政府发展研究中心正处级调研员，复旦大学经济学硕士、博士，清华大学管理科学与工程博士后，金融学兼职教授。曾任国泰君安证券公司分析师。建设银行上海分行财务顾问科长，哈尔滨市松北区副区长，上海发展战略研究所副所长等。主要研究领域：城市和区域发展战略规划、金融和能源政策分析、政府投融资平台管理等。决策咨询成果多次受到中央和省市领导批示，翻译和*作出版过《大型项目融资：项目融资技术与实践》、《商业银行理财顾问业务》等书籍。

　　以高铁为针大地为衣把区域经济重新缝合。根据全新《中长期铁路网规划》．我国高速铁路2020年将达到3万公里，2025年达到38万公里左右，2030年基本实现省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖，高铁真正成为牵引力巨大的“火车头”、转变发展方式的“新杠杆”。同时，国家在提出东部率先发展、中部崛起、西部开发、东北等老工业基地振兴并积*推进全国主体功能区规划的同时，相继出台了近百个区域发展战略规划，这些发展战略已经和正在加速改变中国经济地理版图。黄苏萍、朱咏*的《高铁重塑中国经济地理/上海大学社会学文库》围绕高铁压缩时空距离、重构产业和城镇化格局、影响人们生产生活方式并重塑中国经济地理格局这一主线，利用政策评估、案例比较、国际经验借鉴等实证研究方法，研究了高铁网络建设对中国区域经济地理格局变化的影响，并探讨了如何打造我国高铁沿线现代服务业集聚带，进一步推动高铁网络与区域经济*高层级上的互动。

第1章  高铁战略正在改变中国影响世界
1.1 世界高速铁路发展历程
1.2 中国高铁的雄伟蓝图
1.3 高铁重塑中国经济地理
1.4 中国高铁战略影响世界
1.5 研究意义
1.6 框架内容
第2章  世界高铁发展对区域经济社会发展的影响概览
2.1 日本高铁对区域社会经济发展的影响
2.2 法国高铁对区域经济社会发展的影响
2.3 德国高铁对区域经济社会发展的影响
2.4 西班牙高铁对区域经济社会发展的影响
2.5 英国高铁对区域经济社会发展的影响
2.6 意大利高铁对区域经济社会发展的影响
2.7 瑞典高铁对区域经济社会发展的影响
第3章  中国区域发展新格局、城镇化新态势需要高铁网络
支撑
3.1 高铁与区域产业转型、新型城镇化推进、人口移动
的互动关系
3.2 国家主体功能区规划需要高铁网络支撑
3.3 国家和省级新型城镇化战略密集出台，高铁网络成
为推进新型城镇化的利器
3.4 各种城市群、经济区、发展新区、生态区、扶贫攻
坚等规划密集出台，需要高铁网络建设形成良性互
动
3.5 高铁助推东部率先、中部崛起、西部开发和老工业
基地振兴
3.6 高铁加快生态文明建设：从鄱阳湖生态区到洞庭湖、
丹江口库区、三江源和贵州全省
3.7 高铁助推扶贫攻坚：赣闽粤原中央苏区、大别山、
罗霄山、六盘山、秦巴山、吕梁山、燕山太行山、
滇西、大兴安岭南麓等片区
3.8 高铁服务改革：从综合配套改革、自贸试验区到改
革发展新区
第4章  “四纵四横”客运专线桥接主要城市群和经济区，
骨干网络支撑国土开发战略
4.1 “京沪高铁”——连接京津冀城市群、山东半岛城
市群和长江三角洲城市群之间的黄金通道
4.2 “京广高铁”——联通环渤海经济圈、中原城市群、
武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角、港澳的大动
脉
4.3 “京哈(大连)高铁”——连接环渤海经济圈、辽
宁沿海经济圈、吉林中部城市群、哈大齐工业走廊
的快速通道
4.4 “东南沿海高铁”——连接长三角城市群、海峡西
部经济区、珠三角城市群的快速通道
4.5 “徐州一郑州一兰州高铁”——连接长三角城市群、
山东城市群、中原城市群、关中一天水经济区的快
速通道
4.6 “沪昆高铁”——连接长三角、长株潭、黔中、滇
中城市群，支撑21世纪海上丝绸之路建设
4.7 “沪汉蓉高铁”——沿江综合交通体系的重要一环，
支撑长江经济带战略
4.8 青岛一石家庄一太原客运专线——“高铁”跨越
太行山，连通华北和华东
第5章  高铁、城际客运加快长三角、珠三角、京津冀、
沿江等世界级城市群崛起
5.1 京沪、沪宁、沪杭、沪蓉、杭宁、杭甬、合宁等
高铁、城际客运支撑长三角世界城市群
5.2 京津、京广、京沪、津秦、京沈等高铁、城际网络，
推动京津冀一体化
5.3 厦深、京广、广深港、南广、贵广、广珠、广佛等
高铁构成珠三角城市群快速客运框架
5.4 成渝城市群高铁网络：催生“成一渝一万”高铁经济
走廊
5.5 武汉高铁枢纽：“十”字成形“米”字铺展，支撑
武汉城市圈建设
5.6 海峡西岸城市群：规划构建“四环、八射”的城际
客运网络系统
5.7 昌九、沪昆、合福高铁开通，加快鄱阳湖生态区建
设
5.8 织密以贵阳为中心的高铁网，大幅提升贵阳区位优势
第6章  更多客运专线。延伸、放大“四纵四横”网络作
用。带动更广区域发展
6.1 柳州至南宁客运专线——广西第一条高铁客运专线
6.2 成都至绵阳至乐山城际高速铁路客运专线——纵贯
成都经济区
6.3 哈齐客运专线——联通黑龙江省三大城市，贯通
哈大齐工业走廊
6.4 长吉高铁——东北第一条高速铁路，整合东北经济
圈资源
6.5 沈丹高铁——使沈阳至丹东一小时经济圈成为现实
第7章  兴建西部开发性新线、改造既有路网，支撑均衡
发展和全面开放
7.1 兰新客运专线：现代“钢铁丝绸之路”，当前世界
上一次性建设里程最长的高速铁路
7.2 南广高速铁路：广西融入泛珠三角区域合作的大动
脉
7.3 贵广客运专线：西南地区最便捷的铁路出海大通道
7.4 “向莆高铁”——连接闽赣两省的“最美高铁线”
7.5 “合福高铁”——连接皖江城市群、国家级徽州文
化生态保护实验区、鄱阳湖生态经济区、海峡西岸
经济区，形成内陆腹地至东南沿海地区新通道
7.6 宁安城际：加快安徽沿江城市融人长三角的步伐
7.7 九景衢：华中、西南与东南沿海之间的又一条便捷
通道
7.8 “西安一成都高铁”——关中一天水经济区、成渝
经济区交流合作大通道
7.9 津秦高铁——地处华北、东北咽喉，将东北高铁网
联人全国高铁网
7.10 海南环岛高铁——海南旅游名片，带动国际旅游岛
加快发展
7.11 西安到大同客运专线——形成晋、陕通往全国的
高效便捷快速客运网
7.12 郑渝高铁——联系中原地区和西南地区的主要客运
快速通道
第8章  高铁网络与区域发展互动平台：高铁新区、高铁新
城、高铁枢纽城市
8.1 高铁站、高铁新区、高铁新城与高铁枢纽城市
8.2 高铁新城、高铁新区与高铁枢纽对城市空间布局的
影响
8.3 我国部分高铁枢纽、新城、新区对区域发展的带动
作用
8.4 抓住长三角高铁网络建成机遇，提升虹桥商务区辐
射功能
8.5 武汉高铁枢纽是湖北打造中部崛起新高地的重要抓手
8.6 长沙高铁枢纽引领长株潭城市群和湘江经济区崛起
8.7 郑州高铁枢纽：依托“米”字形网络带动中原经济
区跨越式发展
8.8 合肥：骨干高铁汇聚后成长为新型高铁枢纽
8.9 南京高铁枢纽：将长三角能量向中、上游传递
8.10 贵阳高铁枢纽：将西南偏远欠发达省区推向现代化
发展的最前沿
第9章  高铁、高速公路、航空、“宽带中国”叠加：打造
我国高铁沿线快速发展带
9.1 《“十二五”综合交通运输体系规划》为打造高铁
沿线快速发展带打下基础
9.2 “互联网+”与“高铁+”的互动
9.3 打造我国高铁沿线现代服务业集聚发展带
9.4 打造浙皖赣闽四省边界新型高铁旅游经济圈
第10章  省域高铁网络建设：未来高铁建设的主战场
10.1 沪苏浙皖四省市高铁网络建设对区域发展的支撑
10.2 赣鄂湘三省高铁网络建设及对省域发展战略的支撑
10.3 鲁豫陕晋四省省域高铁网络建设及对省域发展战略
的支撑
10.4 滇、黔、桂三省区高铁网络建设及对省域发展战略
的支撑
10.5 成渝两省市高铁网络建设及对省市域发展战略的支撑
10.6 京津冀一省二市高铁网络建设及对区域发展战略
的支撑
10.7 黑吉辽三省高铁网络建设及对区域发展战略的支撑
10.8 闽粤两省高铁网络建设及对区域发展战略的支撑
第11章  结束语：高铁与区域发展展望——决战
11.1 建成世界级高铁网络和综合交通体系，支撑小康社会
建设目标
11.2 完善高速铁路投融资体制和建设、管理、运营模式，
提高投入产出效益
11.3 进一步提升管理水平，打造软实力，发挥高铁对区域
发展的驱动作用
11.4 走出国门编织世界高铁网，支撑国家“一带一路”
战略
附件
参考文献