发动机电子控制器具有电压调节功能，可把蓄电池的电压转换成8V不可调的电压来驱动曲轴位置传感器和同步信号传感器，并为进气歧管绝对压力传感器（MAP）和节气门位置传感器（TPS）提供5V电源电压。
发动机电子控制器还具有故障诊断系统，能够自检本系统的许多输入和输出电路。如果被监测系统发生故障，设在组合仪表板上的发动机故障警报灯就发亮，告诉驾驶员电子燃油喷射系统有故障，并将其信号储存到存储器中，以便维修时显示给维修人员。该系统不但设有发动机故障警报灯，还设有诊断操作机构（故障诊断插座）。例如，红旗、桑塔纳、本田（雅阁）、夏利等轿车自诊断操作机构为插座式（亦称“诊断测试插座”或称“诊断连接器”）。诊断故障时，按规定用诊断专用工具（导线）将诊断插座的两插孔（E与TE或T与接地）连接起来，故障警报灯即显示出故障代码。红旗、桑塔纳、本田和切诺基等汽车的故障代码，也可以用专用故障诊断仪（VAGl551或VAGl552，0BD-Ⅱ）读取。
二、切诺基汽车发动机ECU控制电路及其接线端子
图1－7所示为切诺基汽车发动机电子控制器（ECU）的外形，它安装在发动机舱内靠近空气滤清器处。上面有一个60接线端子插座（见图1-8），各接线端子的识别及与其连接的部件见表1-2。切诺基2.5L发动机电子控制多点燃油喷射系统电路见附图3。
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