故障分析与排除
复查故障，拆下火花塞，用手指塞住火花塞孔，连续脚踩启动装置转动曲轴，气缸内有较大的压力进出。将火花塞套于点火线圈上试火，其电极发出蓝白色火花且“啪啪”作响，火花塞电极颜色呈棕红色，说明可燃混合气燃烧和发动机点火系统工作基本正常。接着拆下排气消声器，使用脚踏启动机构转动曲轴，同时通过气缸排气口检查缸筒内壁和活塞裙部，并未发现有异常拉缸痕迹。拆卸空气滤清器组件，用一塑料薄膜盖住化油器进口并扎妥，连续蹬踩脚启动装置使曲轴转动，塑料薄膜呈往里吸的状态，说明簧片阀工作正常。按该机型润滑油路及机油泵的结构分析，可能是机油泵止回阀泄漏，使机油经机油泵输油管通过化油器机油接头慢慢渗入化油器浮子室内。由于停车数天不用，化油器浮子室燃油中的机油便越聚越多，使浮子室燃油中的机油过量，而不能实现启动。拔出与化油器机油接头连接的出油橡胶软管，设法串接上内径约3mm的透明塑料管。启动发动机保持在怠速工况转速，待机油流出透明管后，将试验油管端口呈向上的位置．在油标处注上记号并开始计时。停车8h后观察，其泄漏量只有3mm（据资料介绍，该机型机油泵止回阀允许最大泄漏量为：在24h以内不得超过105rim／，按内径3mm塑料管容积计算，24h泄漏量应不大于15mm），说明该车机油泵止回阀工作基本正常，原来机油泵流量偏大的推理不存在。拆下机油泵作详细检查发现，机油泵壳体内的“SN7453‘’油封唇口与油泵蜗杆处有明显的机油印迹。为查找故障根源，仍然将机油泵进油口与机油箱机油管连接，并空吊在发动机外，不到1h，油泵蜗杆与油封唇口处即有机油油滴流下，说明该机油泵油封已经失效。原来是机油泵壳体内的油封密封失效，使机油透过油封唇口从油泵蜗杆处慢慢渗漏到曲轴箱内，停车数日后，机油越积越多，使进入燃烧室内的可燃混合气体中的机油量过多，从而导致发动机难以启动。更换机油泵，复装所拆零件，启动发动机，一打便着。有意停车数日后再行启动，一次启动成功，原车难启动故障被排除。
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