序 <br>徐刚斯人，开门造车<br>自序<br>前言<br>中国自主汽车业有没有自己的文化？<br>第一章 社会转型：从“自行车王国”到“汽车社会”<br>骑着“永久”说“奔驰”<br>世界各国的第一辆汽车<br>汽车礼让行人是汽车社会的标志<br>年轻人撑起车市一片天<br>个人所得税改革与车市兴衰<br>海派汽车的精髓——享受海派生活<br>也谈每月少开一天车<br>小排量解禁：自主企业的春天到了吗？<br>相关链接<br>世界汽车十大历史人物<br>第二章 中国制造：自主汽车路在何方<br>“市场换技术”破灭之后<br>自主汽车的创造力来自哪里？<br>专访精粹：拿什么来完成差异化<br>自主品牌：中国汽车业不能姓外<br>没有自主研发就没有发言权<br>没有自主的标准等于没有自主<br>汽车制造业“自主”之争<br>创上海名牌国民车<br>突破就看自己的<br>诚信发展是必由之路<br>质量不是检出来的<br>质量不相信眼泪<br>自主创新展宏图<br>期盼心中的蒙娜丽莎<br>研发须满足市场需求<br>采购工作相当重要<br>专访精粹：不把成本的增加转嫁给消费者<br>速度不够快<br>相关链接<br>中国汽车50年经历的三部曲<br>第三章 民族造车人：从官办到民享的造车文化<br>我们为谁造车？<br>从汽车召回看公民权利<br>海域——最超值的海派汽车<br>欢庆六周岁<br>……<br>第四章 汽车价值观：身份符号还是代步工具<br>第五章 中国试难题：自由与尴尬并存的汽车生活<br>第六章 汽车的魔性：汽车与人类的冲突<br>第七章 汽车文化传播：以民为本的文化思维<br>第八章 汽车分男女：女人不是花瓶<br>第九章 汽车分男女：男人都有梦想<br>第十章 海派汽车孺子牛：“男”老徐的博客<br>2018年的汽车社会（跋）
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