496.怎样判断和排除交流发电机充电系统不充电的故障？
发动机在中速运转时，电流表指示“放电”（或充电指示灯亮），说明充电系统中有故障。(1)应先检查充电系统的所有连接线路有无断脱现象，驱动V带是否过松。(2)检查发电机“电枢”接柱到蓄电池火线之间的线路有无断路故障，方法是用本车灯泡作试灯，一端搭铁，另一端触试发电机“电枢接柱”，试灯亮，表明这一段线路良好，若不亮，可再分别触试电流表的“+”、“—”接柱、起动开关的接柱，找出故障线段加以排除。(3)检查发电机是否发电。拆下发电机“F”或调节器“F”接柱上的导线，使调节器与发电机的磁场线圈脱离接触，另用一根导线将发电机的“+”、“F”接线柱相连，起动发动机，转速略高于怠速，如果电流表指示充电或充电指示灯熄灭，表明发动机是好的，故障在调节器。如仍不充电，则故障在发电机内部。发电机不发电的原因有：二极管损坏；炭刷卡住不能与滑环接触；定子或转子绕组断路、短路或搭铁；接线柱绝缘不良；抑制干扰用的电容损坏等。
497.怎样判断和排除交流发电机充电系统充电电流过小的故障？
当汽车在以常速行驶一段路程后，电流表指示的充电电流很小甚至接近于0，如蓄电池存电不足或有故障，可能是充电系统存在故障；如果蓄电池存电充足，则是正常现象。为进一步确切判明充电系统有无故障，可打开大灯开关看电流表指针有无明显变化。如不指向“放电”，说明充电系统工作正常；若电流表指针指向“放电”，就证明是充电系统有故障。应先对线路连接情况进行检查，然后按步骤对发电机和调节器进行检查，找出故障原因加以排除。
498.怎样用国产二极管替换进口汽车的二极管？
进口汽车上交流发电机的二极管损坏后，如一时没有原配件，可以国产ZQ型二极管代用。选择时，首先要注意二极管的额定正向平均电流和额定反向工作峰值电压与原配件是否相符。如果外形尺寸不同，在不影响元件座的机械性能的前提下，可将元件座孔扩大，或在座孔内镶一铜衬套，使装配松紧适当。如果原来配件和元件座孔形状特殊，国产元件无法改装代用或元件座烧坏时，可用6只国产zo型元件加装适当的散热片，按桥式整流电路组装成一个附加的整流器，安装在发电机上或发动机罩下的适当位置上，用3根导线分别与发电机三相绕组相接，另用两根导线分别与发电机的电源火线和搭铁线相接。上述方法，只要选用的二极管的性能相符，适用于各种进口汽车。
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