区域一体化整合的进程进一步深化了物流企业分工，加速物流企业整合进程。使得物流企业能够专注于物流产业价值链的某个或某几个优势环节，放弃或弱化其他价值环节，核心竞争力不断增强。通过以市场换技术，对国外先进的物流管理理念的吸收，我国物流企业快速成长，积极进行重组转型、整合并购、战略联盟、深化服务、加速做强做大。《2006年中国最具竞争力50强物流企业排序》表明，50强企业主营业务收入比上半年增长30%；进入50强的最低门槛比上年提高35%；已经出现了主营业务近千亿元的国有物流企业和超过50亿元的民营物流企业（南开大学现代物流发展中心，2007）。面对跨国物流企业的技术优势，我国大型物流企业更加注重运营规模和效益，加快整合内外部资源，创新业务模式，力求巩固市场成果。一批具有先进管理理念、治理结构以及管理体制的物流企业能够走出国门，大力拓展自身业务，在国际物流市场上获得良好的发展。我国物流产业集群已经嵌入全球价值链。
3.3.3 技术创新水平提高促进物流产业集群升级
技术水平是生产力的直观表现，它直接决定了集群的能力和其在全球价值链上的地位。由此可见，产业集群升级必然首先要代表集群整体技术能力的升级，并以此为基础带动集群各方面的创新发展，直至与全球产业发展同步推进。而区域一体化整合下，物流呈现出小批量、多频次的特点，又对物流技术水平提出了更高的要求。物流企业在更大的竞争压力下，只有加快提高技术创新水平，积极吸收先进物流理念、运营经验，才能实现由传统物流向现代物流的转变，在激烈的市场竞争中生存下来。一方面，物流企业可以通过与外来物流企业合作提升自己的实力；另一方面，本地物流企业可以结合本地特色，挖掘内在生长因素，结合周围的物流培训机构，大中专院校等组织在政府、物流协会、中介组织的帮助下，营造一个创新的集群氛围（崔建立，2008）。 随着国际经济一体化进程和区域一体化整合进程的加快，我国物流产业集群技术水平已经得到长足的进步。首先，物流信息化建设步伐明显加快，物流信息资源趋于整合，公共物流信息平台建设稳步推进。例如，日照港通过信息系统的纵向整合，逐步由装卸运输中枢向现代物流中枢转变，建成以港口为中心，连接货主、船东、代理、口岸、税务、金融保险等单位部门，为各方面提供综合性、智能化信息服务的区域性航运信息，并以信息化带动港口的专业化、数字化、智能化和现代化（南开大学现代物流研究中心，2007）。其次，以RFID、SOA、BI等为代表的物流新技术得到广泛的应用，技术水平不断提高，并日臻完善，极大地满足了作为“全球制造中心”的中国对物流技术的需求。最后，物流标准化建设稳步推进，并初步形成物流标准化协调机制，为区域物流资源整合提供便利。
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