（2）近中期石油利用效率提升的前景并不乐观。从石油利用效率的提升前景看，由于目前日本、西欧等发达国家的石油含税价格已处于较高水平，并且在燃油技术指标等方面走在前列，进一步大幅度提高石油利用效率的可能性不大，即这些国家通过提高石油利用效率来适当减少石油需求的可能性很小，未来石油效率提升的重点和希望在全球石油消费量最大的美国和全球石油需求增速最快的发展中国家（特别是中国、印度等发展中大国）身上。问题在于，石油效率提高的基础是燃油装置（或设备）的改造和更新，而燃油装置（或设备）的改造和更新不仅意味着需要新的投入，也需要较长的时间才能完成。按照主要燃油装置平均6～8年的更新周期测算，即便美国等国家从2008年开始就采取较严格的燃油技术标准，燃油效率提升的效果也要到2015年左右才能完全体现。但从美国、中国、印度等国家的现有政策取向看，虽然都已经开始（再次）重视提高石油利用效率问题，但从已出台的政策看，在提高石油利用效率方面的实质性措施还相对有限，如美国在其通过的《2005年能源政策法》中，并没有提到提升燃油技术标准问题，中国实行的汽车燃油标准仍明显低于世界先进水平。在这样的背景下，未来五年内通过石油利用效率提高的方式来适当减少对石油的消耗面临较大的困难，未来十年石油效率提升的效果则有待进一步观察。
（3）近中期石油替代产品的发展前景应予以高度重视。由于石油终端产品价格的变化会引起需求变化，因此，必须重视石油价格变化对石油需求变化的影响，即替代效应。替代效应的大小主要取决于三个因素：石油价格与替代品价格的比例，耗油资本品的使用年限，新型耗油资本品的投入产出比。石油价格与替代品价格的比例越大，持续时间越长，石油被替代的可能性越大；耗油资本品的使用年限越长，石油需求调整的时间也越长；新型耗油资本品的投入产出比越高，节油需求越大。
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