《追梦人：陈爱莲与万丰奥特20年》：
东道主
接住组织ISO8644会议的这个好“球”的，是一家新生的浙江民营企业，这是一家生产车轮毂的企业。它就是《追梦人：陈爱莲与万丰奥特20年》的主人公——万丰奥特。在当时，万丰奥特的规模其实还很小，举办一次国际会议，对它来说算得上一次挑战。
从严格的工业意义上说，1998年的时候，万丰奥特其实还是一家刚刚走出规模试验达到量产状态的工业企业。这一年，万丰的第一家摩托车轮毂工厂刚刚有了自己的新厂址，它的第二个项目——汽车轮毂项目也才刚刚进入试验状态。就企业历史而言，它不过才创建了四年而已，此时才刚刚定名。
但以业内的影响力而言，这已经是一家不可小觑的企业了。就在1997年，中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、中国名牌战略促进会联合举办的市场竞争力调查中，万丰奥特的摩托车轮毂一举夺得“品牌市场占有率、品牌质量满意率、客户购买首选率、品牌综合竞争力”四项行业冠军。只是论销售额和企业规模，由这样一家企业来代表中国承办国际会议，多少令人有点意外。一般而言，在20世纪90年代中期，代表中国的事，基本都是大型国企操办。就当时而言，万丰奥特既非国企，在摩托车行业里也绝非大型企业，怎么会轮得上它来承办这次会议呢？机会是万丰奥特争取来的。
听说中国将举办ISO8644会议的，是当时万丰奥特的办公室主任夏越璋。他一直在负责公司的品牌策划工作，核心是使万丰奥特熟悉整个产业内的企业并掌握国际通行的游戏规则。早在1997年，他就从国家机械部汽车司摩托车处了解到，天津大学摩托车研究所收到了ISO的意向询问，询问中国有没有可能来承办ISO8644标准修订会议。
主办大型国际会议，对于天津大学摩托车研究所来说当然是一个机会。不过，国内的大学与国外的不同，办学经费都是由政府拨给的。所以摆在摩托车研究所面前的问题是，需要找有合作意向的企业来出资承办这次会议。这其中就存在一定的障碍，国内当时已经有了一些摩托车车轮企业，投资比较大的都是国企下属厂，而民营企业当时对于这种花钱的项目都比较谨慎，再加上天津大学摩托车研究中心的学者们又都是知识分子，自尊心很强，不太肯求人，因此在落实承办单位时，出现了一段时间的空白。
万丰奥特敏锐地抓住了这个机会。
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