陈清泰，1963年毕业于清华大学汽车专业，获优秀毕业生金质奖章，并留校任教。1970年进入第二汽车制造厂，先后任产品设计工程师、高级工程师，产品设计处副处长、处长。1982年之后，任二汽总工程师、第二汽车制造厂厂长暨东风汽车公司总经理，兼任神龙汽车公司第一届董事长。1992年调任国家经济贸易办公室副主任，次年任国家经济贸易委员会副主任。1997年兼任中国货币政策委员会第一届委员。1998年任国家发展研究中心党组书记、副主任。
　　1988年被评为首届全国优秀企业家，获全国首届经济改革人才奖。系第九届全国政协委员，第十届全国政协常委、经济委员会副主任。清华大学公共管理学院首任院长。中国上市公司协会首任会长。受聘为清华大学、国家行政学院、南开大学兼职教授。
　　国家发展研究中心研究员。主要从事政策咨询研究，涉及领域为国有企业改革，增长方式转型与经济体制改革，产业发展与结构调整，技术创新与科技政策。

　　中国的汽车只用了约50年的时间，就走完了从无到有，到蓬勃发展，从单纯的汽车制造，发展到前后向和旁侧关联到众多行业的汽车产业，随后很快迈入汽车社会的历程。汽车不仅成为经济增长的新动力，也影响了社会的方方面面，如交通、大气污染、城市规划、生活方式，社会道德和文明，等等。
　　这样一个发展过程是如何实现的，从中可汲取什么样的经验教训；随着汽车社会的形成，以及汽车对经济社会影响的日益显著，在能源和环境瓶颈的制约下，我们该如何应对？回答这些问题，对于中国汽车产业和汽车社会的可持续发展至关重要。
　　作者陈清泰见证并参与了中国汽车产业半个多世纪的发展历程，书中汇聚了作者十多年来针对汽车产业发展和汽车社会形成所作的思考，为政策制定者提出的建议，展示了我国汽车产业快速发展中的历史记忆和至今尚需补救、完善的问题。同时，也对未来汽车技术跨越和追赶，尤其是电动汽车的发展形势做出了判断、就电动车发展战略和相关政策进行了研究。
　　本书为汽车企业、政府人员和相关学者了解过去十多年来中国汽车产业和汽车社会发展的脉络、政策，把握未来的政策走向，提供了不可或缺的参考。

导言V
第一部分汽车观念转变和政策转型
跳出传统思维定式看汽车 / 3
迎接中国大众汽车消费时代 / 8
创造自主品牌比形成开发能力更难 / 16
把大众汽车消费引向可持续发展的轨道 / 23
从重视产业政策转向重视社会政策 / 30
制定和实施保障汽车持续发展的政策 / 35
建设节约型社会与交通节能 / 43
消费引导是“牛鼻子” / 48
汽车企业的自主创新和自主品牌 / 55
汽车产业与汽车社会 / 62
汽车产业发展的十字路口 / 68
迎接汽车社会，培育汽车文明 / 73
机会稍纵即逝 / 82
第二部分电动汽车和汽车产业振兴
加快我国电动汽车产业化刻不容缓 / 95
全球电动汽车产业发展的最新动态 / 100
培育新的产业增长支柱的几点意见 / 105
把握新能源汽车的历史机遇 / 109
电动汽车产业发展的战略和政策要点 / 118
电动汽车发展需要稳定的预期 / 123
两种选择，两种结果 / 128
关于加快电动汽车发展的几点建议 / 133
走出电动汽车产业化困境 / 138
电动汽车成为主流产品尚有个过程，但必须从今天抓起 / 144
特斯拉汽车公司创新发展对我国的启示 / 149
促进电动汽车发展中的政策创新 / 155
第三部分附录
日本未来汽车发展战略 / 163
奥巴马的新能源计划和电动汽车政策 / 180
一盘未下完的好棋 / 189