3.2.2旅客自身因素
（1）出行费用
旅行费用是整个旅行过程中，旅客为实现位移而支付给运输劳务生产者的全费用。对于旅客运输来说，它包括旅客的运输费用和其他费用。运输费用即运输服务价格，它对客运需求的影响较大，尤其是对个人事务旅行需求。在我国富裕程度还远没有达到发达国家水平的时候，票价仍将是旅客选择运输方式时所考虑的主要因素之一。运输费用一方面反映了运输劳务生产者的生产成本和盈利水平，对国民经济的生产和流通费用有重大影响；另外一方面它是旅客选择运输方式或运输服务的主要依据之一，既反映了运输市场的供求关系，又大大影响市场供求。
但旅行费用不是简单的票价，对旅客来说必须包括为获得运输服务所付出的所有其他成本，包括时间成本、等候成本、不安全成本等，其中时间成本通常被认为是最重要的。也就是说旅行费用大大超过以车票形式支付的简单货币成本。
（2）自由支配时间
个人旅行，不管是旅游还是探亲访友，需要另一个必要条件，那就是可用于旅行的闲暇时间。城市居民的时间可由五部分构成：工作时间、附加工作时间、满足生理需要的生活时间、必需的社会活动时间、闲暇时间或称为可自由支配时间。闲暇时间可分为每日闲暇时间、周末、公共假日和带薪假期。与旅行（旅客运输）有关的一是附加工作时间中的往返交通时间和参加社会活动时的在途时间；二是闲暇时间中用于外出旅行的时间，即周末、公共假日和带薪假期。许多人为了全家一起外出旅行，往往会选择公共节假日或学生寒暑假期间休假，这就是为什么我国旅客运输在节假日出现高峰的主要原因。
（3）其他服务的质量与价格
对于某种运输方式的客运需求，其他运输方式的方便程度、运价水平和服务质量对其有直接影响。如成都至重庆的高速公路开通前，铁路每天开行两对直达旅客列车，车票还很紧张。高速公路开通后，由于其运行时间比铁路少很多，大量旅客流向公路，铁路减少一对列车后仍不能满员。又如北京至天津之间，高速公路通车后铁路客流大量流向公路，但铁路采取了提速、增加列车密度等措施后，客流又向铁路回流。此外，一种运输服务的需求，除了可能受到与其竞争的和补充性的供应者行为的影响，还受到其他价格的影响。
（4）其他因素
影响个人出行方式的选择还有许多其他因素，如个人喜好、年龄、职业、受教育程度、民族等。喜好是一个含义广泛的变量。它不仅影响一个人是否出行，还影响其出行方式。年龄的影响反映在身体状况和对旅行的热爱程度上，一般而言，年轻人身体好，外出旅游的热情高，经常把旅行和体育活动结合一起，外出旅行相对较多。老年人体力较弱，除了疗养性质的旅游，外出旅行的相对较少。
3.3高速铁路与民航客运竞争模型建立
高速铁路的建成和营运，使我国各地区的交通运输体系更加完善，运输的方式更加多样化，旅客可以根据运输距离的长短为不同需求的旅客提供更加合适的运输产品，从而满足了不同层次旅客的出行需求。形成高速铁路与民航客运相互配合的高速、高效的交通发展方式，推动现代化运输的发展。
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