2000多年的中日关系，一直在友邻与对手之间游走，谁都不容忍失败。两国激烈的经济对决态势，促使我们共同思考：
日本振兴，为何屡屡以中国为对手？
“甲午中日战争”的悲剧会否重演？
中国与日本真正的差距在哪里？
哪一项“中国优势”令日本深感压力？
如何发挥“中国优势”反超日本？
中国崛起将突破哪些产业壁垒？
《中国经济靠什么赢：一本书读懂中日博弈》作者从工业竞争的角度出发，列举鲜为人知的案例及数据，深入解析中日两国的实力差距以及可能反超日本的“中国优势”，指明中国面临的产业壁垒，发掘中国崛起的后劲。
中国制造PK日本制造，往往呈现出这样的状况：
中国制造商因为技术积累不如日本对手，总想通过并购＋价格战的办法赢过对方。
日本制造商因为劳动力成本远高于中国，只能通过不断强化的技术力量赢过中国。
彩电行业在这方面最明显。彩电产品经历过三个时代：模拟电视时代、等离子时代、液晶电视时代。
日本彩电曾在20世纪80年代一统江湖，10多年后，中国企业靠打价格战奋起直追，长虹、TCL、康佳等巨头完成了超越。可是，进入等离子时代，中国因为不掌握技术，感觉很被动。怎么办呢？
2004年，TCL为了解决技术问题并购了法国汤姆逊。我们原以为只要拿下核心技术，就能成为真正意义上的彩电制造王国，为此TCL集团搭上了整个集团6年的利润。引进消化、吸收并购是需要花大钱的，而并购，国际上的失败率是70%。TCL能拿下汤姆逊，显然彩电王国是中国，但不幸的事情发生了。
日本制造商用一年的时间，通过技术突破和领先，使我们这场胜利瞬间化为泡影——液晶时代来临了。日本夏普正是液晶之王。我们又经过很多年的努力，才攻克了液晶面板的技术难关。在此期间，国内家电企业要制造电视，非得从日本、韩国以及中国台湾进口液晶面板。
TCL集团在等离子时代的重大挫败，其实是中国制造业生存逻辑的重大挫败。
生存压力下的技术突破
“日本制造”的生存逻辑是：
将1吨价格1万日元的铁矿石，用高炉融化并做成钢板，1吨重的产品就变成5万日元。再将钢板加工成汽车，1吨重的产品就变成100万日元。也就是说，加工1万日元的东西，制作成5万日元的东西，再加工成100万日元的产品，价值上升了100倍。这样的附加价值，就是制造业的价值，也可以说，是日本经济的根本点。
日本制造业作为出口产业的冠军，一直支撑着日本经济的发展。资源匮乏的日本，若没有进口就无法生存，而要进口，就必须先通过出口赚取外汇。
在日本人眼里，产品的附加价值关系日本的生存。要提升产品附加值，就必须要有与之相当的技术。构成日本经济的主轴是技术力量，而制造技术却因为要不断地变化下去，所以，企业必须不断地进行技术开发。
近10年来，日本GDP一直徘徊在500万亿日元上下。制造业产值所占比重有多少？近几年，这个数字为25%左右。
日本制造业产出，仅为GDP总额的1/4，剩下的3/4产生于制造业之外的领域。制造业是很重要，但是日本不会因为制造业强大就认为没有后顾之忧。
而且制造业的内容也发生了很大的改变。虽然还叫制造业，但现在的日本，已经见不到过去那种工人片刻不离传送带拼命工作的场景了。
现在的制造业是所谓的设备（装置、零件）制造。比如，嵌在数码相机和摄像机中的CCD芯片，智能手机和平板电脑必用的微型多层陶瓷电容，汽车上的电子控制元件、电子控制模块、自动变速器三大关键零部件，都只有在日本才能制造出来，全球几乎被日本垄断。
技术和成本不代表一切
造船业曾经是日本制造业的代表性行业，早在1956年就站到世界顶峰，并一直将这个地位保持到了1998年。1999年至2000年之间，韩国超越日本成为新一代的世界造船业霸主，不过，韩国的造船业霸主地位只维持了10年。
2001年，中国对外贸易进出口总值只有5000亿美元，到2008年，中国外贸总值冲高到25000亿美元以上，其中绝大部分是通过海运完成的。在这一大背景下，中国船舶工业进入近10年的高速增长期。2010年，英国造船和海运动态分析机构克拉克松认为：在显示造船业竞争力的三大指标——完工量、手持订单量、新接订单量方面，韩国把所有的世界第一都让给了中国。
中国造船业除了国际市场份额已冲到世界第一，也获得很多技术上的重大突破。比如，代表船舶制造业最高技术的LNG船（液化天然气运输船），世界上只有中国、日本、韩国能造；中国自主制造的30万吨远洋油轮，从8000公里外的中东装载石油运回中国，每吨运费仅相当于用小货轮自广州至福州的价格。
可是，制造业不是只拼技术，也要拼工艺和效率。
中国和韩国建造的船只，船体钢板结合部总存在一些瑕疵。新船可能还看不出来，海上漂几年之后，船体钢结构在咸湿海风的侵蚀下，难免会出现斑斑锈迹。但日本建造的船只，即使是10多年前建造的旧船，也不会看到生锈的痕迹。为什么呢？日本的船只船体钢板结合得非常完美。实现这个技术，大大削减了建造时间，降低了造船成本。
哪怕现在中国、韩国每年建造的船只数量多于日本，但是，在生产效率和作为基础部分的技术水平方面，还远远不能和日本抗衡。
船舶制造中要用到的一些关键零部件，尽管国内也造得出来，但工艺和效率却不尽如人意。比如大型船用发动机的机身，是发动机的关键部位之一，是用“龙门镗铣床”将毛坯件加工而成。这项工艺，国内报价相当高。而欧洲、日本的制造加工企业，即使算上往返运输的费用，总报价也比在国内加工便宜。
国内并非没有好的加工设备，人工费也比国外便宜，可就是没发挥出效率。为什么呢？
因为“数控龙门镗铣床”价格昂贵，最贵的能达到1亿元，开动起来大部分成本是折旧费。假如1亿元1台的数控镗铣床，机器寿命内可使用1000次，那么使用一次的成本就是10万元，开动一次就得计提10万元的折旧费。
只有加工效率越高，分摊的折旧费才能越低。但是，国内每加工一件发动机机身，需要130小时以上，欧洲或日本企业只需13小时左右，效率相差10倍。
在德国、瑞士、日本等制造业强国，很多企业可以对一件产品、一个零部件保持上百年的专注，以求深度掌握技术诀窍和制造工艺，将产品做得极端精细。品质更好，成本也能更低。
有人问日本“京瓷”创始人稻盛和夫：“日本产品要在今后也持续好卖，需要什么条件？”
稻盛和夫回答：“需要制造一级品。”
对方又接着问：“什么是一级品？”
稻盛和夫答道：“就是不会坏掉的产品。”
在这个世界上，哪怕是二级品、三级品，也有人会觉得只要便宜就行。可是，在稻盛和夫看来，日本只有靠一级品才能生存下去。
……
序：致每一位爱国的中国人
壹 日本振兴，为何屡屡以中国为对手？
01 绕不开的千年对手
02 赢在“资本财富”
03 中国制造PK日本制造
04 真正的战书：工业差距
05 最怕被人俯视的民族
06 悲观的“竞争对手意识”
贰 甲午之战，日本真正的实力在哪儿？
01 甲午战争，其实是在打产业战
02 换了先进的皮囊，却流着腐朽的血液
03 没有重工业，注定要挨打
04 工业文明失落的“黄金十年”
叁 中国工业，如何在世界格局中绝地反击？
01 鏖战中的工业化雄心
02 战后“空壳”的逆势崛起
03 柔道战略：产业鳄人的攻势
04 “日本经验”在中国复制
05 世界博弈下的中日大变局
肆 知己知彼，中日真正的差距在哪里？
01 实力差距：30年？50年？
02 经济效率：“非组装”出来的GDP
03 商业信仰：“经营四圣”的工业精神
04 经济占领：比“武力战”更强的威慑力
05 小国大业：世界顶尖的中小企业
06 溃败假象：日本困境中的真实力
07 产业阳谋：产业链布局＋专利布局
伍 企业大角力，中国胜算有几何？
01 日本害怕“贸易战”吗
02 假如“日本制造”抽离中国
03 日本企业家的制胜方式
04 谁在幕后支撑着“日本制造”
05 中日“高铁”大博弈
陆 哪一项“中国优势”，令日本深感压力？
01 1%利润率的背后是什么
02 不为订单发愁的大飞机产业
03 中国市场是“战略性武器”
04 “中国买下了欧洲”
柒 哪一项“技术红利”，使中国反超日本？
01 互联网巨头拼杀出江湖
02 “壳”与“核”的较量
03 大牌企业的遗产重负
04 产业格局中的优胜劣汰
05 中国公司的“蓝海战略”
捌 超越对手，应从哪里迈步？
01 工业决定成败
02 产业崛起与产业空洞化
03 重复英国的“产业没落”
04 财富盛宴，中国可分一杯羹
05 中美人才战争，日本是看客
玖 中国崛起，将突破哪些产业壁垒？
01 缺乏工业精神的年轻人
02 中国不需要第二个李嘉诚
03 制造领域的隐痛：核心技术
04 “山寨”会导致加速落后
05 打好“技术战”任重而道远
06 高层次的工业竞争逻辑
07 中国崛起的后劲
参考文献
