陈春花，华南理工大学工商管理学院教授、博士生导师，新华都商学院教授、新加坡国立大学管理学院组织与人力资源管理教授，广州市政府决策咨询专家。
　　作者曾获2006、2009两届中国教育部高等学校人文社会科学优秀著作三等奖，2007中国很好本土商业作者奖，机械工业出版社60周年“具影响力作者”奖，并蝉联四届华南理工大学“我喜爱导师”称号。
　　作者发表著作20多部，其中代表作《领先之道》、《超过竞争》、《中国企业的下一个机会》、《冬天的作为》、《管理的常识》、《从理念到行为习惯》，主编教材《组织行为学》、《管理沟通》、《企业文化》、《品牌战略管理》，主编“21世纪公共管理与行政管理系列教材”，近3年发表核心期刊论文200多篇。作者另著有随笔集《掬水月在手》、《在苍茫中点灯》、《手比头高》、《从现在出发》和《让心安住》。
　　作者曾任山东六和集团总裁，并担任多家企业独立董事或管理顾问。

　　廉价劳动力不能保证获得成本优势2010年富士康决定给生产线工人加薪的信息带来的争论是我意想不到的，甚至有相当一部分的海外华人认为富士康加薪带来的效应会影响到中国大陆代工企业的竞争。这样的担心在台资企业和港资企业蔓延，在大陆的制造基地的区域也开始蔓延，但是，低廉的劳动力就是制造企业低成本优势的真正来源吗？
　　中国“世界工厂”的模式长期以来将中国企业国际化竞争力建基于廉价的劳动力成本之上，富士康只是一个缩影。这是改革开放30多年来中国不得不接受的一个事实。但是，人们不能因为这样的事实，就认为低廉的人力成本就是获得成本优势的来源，关键是需要找到制造企业真正的成本优势来源。谈到成本优势，我们自然会想到三个企业：美国的西南航空、日本的丰田、美国的沃尔玛。
　　西南航空公司的员工部要和18000多名员工打交道，员工部的每一位成员都要在该部门的使命宣言上签名，然后签了名的使命宣言十分明显地张贴在总部的墙上，上面写着：“我们认识到员工就是公司的竞争优势，我们将会提供各种资源和服务，帮助我们的员工成为优胜者，以支持公司的发展和获利能力，并同时保持西南航空公司的价值观以及特有的企业文化。”尽管西南航空公司成功的原因很多，但是我觉得最突出的就是员工所贡献的成本与服务品质。西南航空公司的平均成本是每英里7.1美分，而其他航空公司的单位成本达到10美分左右，比西南航空公司要高出20010-30%。西南航空公司的这一成本优势一部分来源于员工突出的生产率。例如，西南航空公司飞机从到达登机口到起飞一般只需要15分钟，联合航空（United Airlines）和大陆航空公司（Continental Airlines）一般需要35分钟。西南航空公司之所以可以用总成本领先的战略持续成功，其关键概念就是“尽可能最少地占用顾客的时间”并让员工快乐地工作。
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序 经营的逻辑
第1章 经营的基本元素 
顾客价值 
有竞争力的合理成本 
有效的规模 
深具人性关怀的赢利 

第2章 战略的本质 
企业之殇与战略思维 
中国企业缺失了什么 
战略思维及其逻辑 
被重新创造的商业世界 
战略务本 操作务实 
归零：思考基本面 

第3章 营销的本质 
理解消费者 
营销战略就是在合适的时间做合适的事情 
理解文化营销 
营销的起点与终点 

第4章 产品的本质 
产品是企业生命与品牌承载体 
产品意图 
产品承载“精神” 

第5章 服务的本质 
服务认知 
服务的真谛 
免费服务的模式对吗 
服务营销：从理念到行动 

第6章 共享价值链 
战略的全新出发点 
渠道价值的本质 
协作效应 

第7章 品牌的本质 
品牌是顾客体验的总和 
中国企业品牌的能力 
品牌构建的环境 
结语 谁会被抛弃 
注释