本书作者由各地骑行爱好者、行业专家、中国自行车协会组织、骑行俱乐部共同组成，他们既是骑行的体验者，也是骑行活动的设计者，他们随时随地留意骑行的经验、道路状况、天气情况，并精心编写了成图书满足广大骑行爱好者的需求。

    带着书，骑着车，体验一下北京到广州深圳的一路精彩。本书是中国轻工业联合会、中国自行车协会共同发起了 “低碳行动 骑行中国--2010年北京-深圳自行车骑行活动”的线路攻略。作者们从2010年5月16日从北京发车，途经天津、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建，最后抵达广东深圳，全程4366公里，他们把这一路的精彩进行了全程记录，并把吃、住、购物、景点等信息整理归纳展现给读者，保证骑行者一路无忧，一帆风顺。

    交错形<br>    一字形通常适用子对速度有一定要求、队友之间比较默契的情况。在实际骑行过程中，要随机组建这样的队伍是有一定难度的。尤其是论坛组织的活动，由于成员不固定、彼此之间不熟悉、骑行经验参差不齐，采用这种队形就有一定的风险了。<br>    交错队形是在一字形的基础上，针对陌生队伍而发展出来的。前后两车之间，不仅前后方向上保持一定的距离，左右方向上也错开半个车位。第二位车友在领骑的左后方，第三位在第二位的右后方，如此交错，直到队尾。<br>    在这种队形中，前后相邻的两车（例如1号车与2号车），并不成一条直线，而是斜线。再后一辆（3号车）与2号车也不成直线，但3号与1号却是在一条直线上的。相比一字队形，同一条直线上的两车（1号和3号）的距离明显要大一些，给了后方车友更长的反应时间来应付紧急情况。<br>    这样虽然降低了前方队员破开风阻所带来的效果，但有了更好的视野。即使前车突然刹车，由于反应时间足够，也不至于发生追尾。<br>    更换领骑的方法，与一字形队伍相同。<br>    ……

骑行入门篇<br>骑车旅游装备图示<br>01 调整心情<br>拥抱快乐<br>克服困难<br>02 置办装备<br>选择车辆<br>购买配件<br>购买保险<br>03 骑行队形<br>一字形<br>交错形<br>04 骑行手语<br>转弯<br>减速<br>停止<br>离队<br>两个基本原则<br>05 安全常识与礼仪<br>不能做的事<br>提倡做的事<br>06 紧急情况的应对措施<br>车辆故障<br>意外受伤<br>东西掉地上<br>前后都没有队友<br>07  利用网络<br>学习知识<br>约伴同行<br>购买装备<br>发表游记<br>骑游攻略篇<br>D01：北京至廊坊<br>D02：廊坊至天津<br>D03：天津至霸州<br>D04：霸州至沧州<br>D05：沧州至德州<br>D06：德州至济南<br>D07：济南至章丘<br>D08：章丘至新泰<br>D09：新泰至临沂<br>D10：临沂至枣庄<br>D11：枣庄（薛城）至台儿庄<br>D12：台儿庄至宿迁<br>D13：宿迁至淮安（楚城）<br>D14：淮安至盐城（大丰）<br>D15：大丰至海安<br>D16：海安至南通<br>D17：南通至太仓<br>D18：太仓至上海<br>D19：上海至枫泾<br>D20：枫泾至杭州<br>D21：杭州至诸暨<br>D22：诸暨至浦江<br>D23：浦江至龙游<br>D24：龙游至遂昌<br>D25：遂昌至江山<br>D26：江山至浦城<br>D27：浦城至建阳<br>D28：建阳至南平<br>D29：南平至闽清<br>D30：闽清至福州<br>D31：福州至莆田<br>D32：莆田至石狮<br>D33：石狮至厦门<br>D34：厦门至漳州<br>D35：漳州至云霄<br>D36：云霄至汕头<br>D37：汕头至普宁<br>D38：普宁至海丰<br>D39：海丰至惠东<br>D40：惠东至常平<br>D41：常平至深圳<br>骑行共享篇<br>2010年北京—深圳自行车骑行活动（郭楷立）<br>骑行感受（黄建林）<br>躺车骑行5000公里心得（张柱量）<br>车友推荐的车行、俱乐部