连拱隧道、小净距隧道的两个洞体相距很近，隧道开挖后围岩的二次应力场相互叠加。由于隧道施工步骤较多，围岩多次扰动，导致衬砌结构内力分布更为复杂。由此可见，与独立式隧道相比，连拱隧道、小净距隧道两个洞体围岩之间存在强烈的相互影响（特别是连拱隧道），这导致围岩稳定性变差、衬砌受力复杂。因此，在隧道结构构造设计与施工技术方面采取适用、合理的措施，增强连拱隧道、小净距隧道两个洞体围岩和衬砌受力的独立性，减小相互影响，是实现隧道围岩稳定的重要思路。
连拱隧道常用施工方案为中导洞施工技术施工，按传统结构构造形式，由于左右洞施工和衬砌期间中墙顶部不密实而存在空隙和顶部围岩整体性较差等因素的影响，导致隧道围岩跨度增大，隧道围岩稳定性变差，左右洞结构受力不明确且相互影响。为了克服此类问题，应对连拱隧道结构构造进行改进和优化。合理的结构构造应尽可能确保中墙顶部围岩与中墙的整体性，实现连拱隧道两主洞受力的基本独立，尽可能保持围岩的原始状态，最大限度地发挥围岩的自承能力。小净距隧道常用cRD（交叉中墙法）施工技术施工，对中壁岩柱和基础围岩采用加固措施，确保中壁岩柱和基础围岩强化与稳定，实现小净距隧道两主洞结构构造与周边围岩受力基本独立，尽可能保持围岩的原始状态，最大限度地发挥围岩的自承能力。
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