1.增压器效率降低引起的动力不足故障
一台柴油机在额定工况下突然功率偏低，且冒黑烟但气缸压缩压力正常。
1）第一次处理时，总认为是空气滤清器和柴油供给系统的故障，先更换空滤器和柴油滤芯，然后分别调校喷油嘴和柴油高压油泵，却解决不了问题。
2）后来在诊断过程中我们发现该柴油机除上述故障外还有机油压力偏低的（机油压力在0.1 5～0.1 8MPa间）现象，经检查得知机油压力偏低是由于其机油滤清器上的调压阀故障所致，将压力调到0.3 MPa并更换不清洁的机油滤芯后故障现象消失。
3）究其原因，分析认为是由于机油压力偏低，导致了涡轮增压器浮动轴承性能下降，从而使涡轮增压器增压功能降低，气缸内空气密度比正常工况下低，即空燃比较小，最后导致了上述故障现象的发生。按照上面的推理，在柴油机的其他工况也应该有同样的故障现象发生，在后来的几次故障处理中我们验证了这一结论。
4）在解决问题之前，我们对其他工况也做了运行试验，由于随着柴油机转速的降低其机油压力也会降低，更加不利于增压器浮动轴承的工作，因此在其他工况下上述故障现象有增无减。
5）需要说明的是，后来的几次类似故障不是突然发生的，而是慢慢形成的，因此我们只更换了机油滤芯就解决了问题。
2.增压器密封损坏导致烧机油且动力不足故障
一台日本小松挖掘机的柴油机只用了一年多时间机油消耗量就迅速增加，且排气管有明显冒蓝烟的现象，常规检查没有查出原因。后来虽然怀疑到增压器，但由于增压器修复的难度较大不敢随意拆检；且由于原装涡轮增压器价格昂贵，故障原因又没有完全确定，工地又急需此挖掘机工作，只好让它带病工作了一段时间。
该机带病工作半月左右，柴油机机油消耗量大增，柴油机功率明显下降，黑烟随之而来，再也不敢让挖掘机继续工作。为了确诊故障原因，不得不从另外工地上的同类型挖掘机上拆一个涡轮增压器做故障排除试验，更换增压器后，故障基本消失，只是略有黑烟。后拆检故障涡轮增压器，发现其压气机叶轮和中间壳体之间的“0”形橡胶密封圈和密封环都已严重损坏，从而使涡轮增压器中间壳中的机油经压气机叶轮室被吸入气缸。
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