《汽车故障检修的锦囊妙计》分四个部分系统介绍了汽车发动机的故障检修，汽车底盘的故障检修，汽车车身的故障检修和汽车电系的故障检修。包括整车、发动机、底盘、电器设备及车身辅件等各方面常见的典型故障诊断方法及检修技术。对汽车在运行中可能出现的各种故障，进行了详尽的剖析，并对故障原因、故障判断、排除方法，以及检查、调整、维修的各项操作技术，作了详细介绍。既有针对性，又有实用性和可操作性，为广大私家车车主、汽车驾驶员快速学会汽车的故障诊断技术提供了一条捷径。
    《汽车故障检修的锦囊妙计》文字通俗易懂，通过阅读《汽车故障检修的锦囊妙计》，可使读者迅速熟悉汽车的维修技能，及时恢复汽车技术状况，从而达到省时、省力、省料的目的。该书主要读者对象为私家车车主和汽车驾驶员。

    检查蓄电池内部是否有干涸现象（即蓄电池缺液，失水严重）；检查极板是否存在不可逆硫酸盐化：这可通过在充放电时测量蓄电池端电压的变化来判定，如果在充电时蓄电池的电压上升得特别快，某些单格电压特别高，放电时电压下降得特别快，蓄电池不存电或电很少，可判断蓄电池出现了不呵逆硫酸盐化。
    【充不进电的故障处理】蓄电池充不进电故障的处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常时应更换。当蓄电池充不进电（即无电流，显示高电压）时，可判定蓄电池开路。若蓄电池电压低于正常值，充电时电压上升不大，充电后蓄电池经放置1h后仍低于正常值，则可判定该蓄电池内部断路。
    如果蓄电池使用时间极短（不超过1个月），则属于装配出现的质量故障；如果蓄电池使用时间较长而义观察不到底部积粉太多，则属于杂质结晶而引起的短路；如果底部积粉太多，则属于蓄电池底部接触的慢性短路。若蓄电池充电时电流极小，电压上升得极快，高达2.9V／单格左右（正常值为2.7V／单格），放电时电压下降得很快，一下子降到1.8V／单格以下，且蓄电池充电时冒气较早，内部发热，则由此种现象可判定蓄电池极板硫酸盐化。
    不可逆硫酸盐化的蓄电池加液以后（刚好出现流动电解液），应用脉冲电流充电20h左右，然后再以1.5A电流放电，放电终止电压为每单块电池10.5V。如此反复1～3次，直到消除不可逆硫酸盐化，蓄电池容量恢复正常为止。然后再抽进流动电解液，盖上安全阀、面板（盖片）等，即可重新使用。
    采用仪表判断蓄电池充电是否正常，见图4-19；蓄电池电解液液面线位置见图4-20；检查电解液液面高度见图4-21；测量电解液密度和温度见图4-22。

第一章 汽车发动机的故障检修
第一节 汽缸体和曲轴连杆机构的故障检修
一、汽缸垫烧蚀
二、发动机烧瓦抱轴
三、连杆螺栓断裂
四、飞轮的损伤及磨损
五、发动机窜气
六、活塞偏缸
七、发动机拉缸
八、发动机捣缸
九、汽缸压力过低
十、发动机震抖
十一、发动机异响
第二节 配气机构的故障检修
一、气门敲击异响
二、液压挺柱式气门工作不良
三、正时齿轮异响
四、气门烧蚀漏气
五、正时齿轮带跳齿
六、凸轮轴磨损变形
七、气门导管磨损松旷
八、气门与气门座的密封不良
九、配气相位失准
十、发动机漏气
第三节 汽油机燃料供给系统的故障检修
一、化油器堵塞
二、汽油泵供油不良
三、排气管烧红
四、消声器排气管“放炮
五、油不进缸
六、燃油过多“淹死”，启动不良
七、化油器回火
八、怠速不稳
九、油耗超标
十、汽油发动机排放烟气异常
第四节 润滑系统的故障检修
一、润滑系统工作异常
二、发动机内部消耗机油量过大（排气管冒蓝烟）
三、机油压力异常
四、发动机“窜机油”
五、曲轴箱通风不良及窜气
六、机油变质
第五节 冷却系统的故障检修
一、风扇叶片刮碰水箱
二、散热器（水箱）水量不足，多处破损漏水
三、水泵漏水
四、节温器失灵
五、发动机水垢过多

……
第二章 汽车底盘的故障检修
第三章 汽车车身及辅助电器的故障检修
第四章 汽车电系的故障检修
参考文献