e.喷油器。喷油器的功用是把喷油泵经高压油管送来的燃油以雾状细滴均匀地喷人燃烧室。喷油压力可以通过调节螺钉进行调整。
f.调速器。内燃机工作时，负荷经常发生变化，喷油泵的供油量一定时，若内燃机的负荷增大，则转速降低，如不及时加油，就可能熄火；反之，当负荷减小时，转速又将升高，如不及时减少供油，有可能“飞车”（转速急剧升高）。为使内燃机在负荷变化时，不致熄火或“飞车”，一般在柴油机上安装一个调速器。在一定的油门位置下，随内燃机负荷的变化，它能自动改变供油量，以维持内燃机的转速在变化很小的范围内稳定工作。
（4）冷却系统
燃料在气缸内燃烧时温度可达2000℃左右，所放出的热量约有30%～35%被气缸、活塞、气缸盖、气门等零件吸收，若不设法把这些热量散去，则内燃机将因温度过分升高而引起进气不足，功率下降，润滑油变稀或燃烧、润滑不良，零件加速磨损，运动机件可能因过热膨胀而咬死，零件因强度降低而损坏等不良后果。
冷却系统的功用就是设法将这些热量带走，使内燃机处于正常的工作温度，发挥额定功率并保证良好的经济性。
内燃机上采用的冷却方法有空气冷却和水冷却两种。
①空气冷却。空气冷却（风冷）是利用高速气流直接冷却气缸体外表面，将气缸内部传出的热量散发到大气中去。
如小型汽油机多采用空气冷却。为了有效地带走热量，必须保证有足够的散热面积，因此，气缸体和气缸盖的表面制有散热片。为了加强冷却效果，风冷内燃机的气缸体和气缸盖多采用导热性良好的铝合金铸造；为了加大冷却强度，风冷式一般设置风扇以加速气流的流动，并通过导风罩将气流导向机体和缸盖部分，以有效利用空气流的作用。
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