1995年所有的试验成功地完成了。当时，搭载在“库兹涅佐夫”号航母上的第二架原型机的照片广为流传（更多的是有关气象研究的传闻——在一个真正的军舰上用一架“民用气象研究飞机”的真实意图到底是什么），然而，1995年卡—31才在公众面前露出庐山真面目。8月22日至27日，“031 Blue”在茹科夫斯基举行的95’莫斯科航展上崭露头角，机身涂装了全灰色海军伪装涂装方案和红星徽章。该直升机的展示包括地面静展（旁边清晰地摆放着第二代E—801雷达天线）和空中飞行。然而，第一次的演示飞行令人尴尬。乍一看，卡—31确实给令人印象深刻，在空中从容划过，巨大的厚板式天线展开并旋转（卡—27家族直升机所发出的极为与众不同的声音并未提及），然而到着陆前收起天线的时候，问题出现了，天线没有完全收好。因此，在97’莫斯科航展（1997年8月19日～24日）上，卡—31“031 Blue”稳稳地呆在地面。在99’莫斯科航展上（1999年8月17日～22日）参加静展的包括卡—31“032 Blue”，此时已全面换成了军事涂装（后来代号改为“32 Blue”）。
1998年，卡—31在库梅尔托开始少量生产。然而，由于受到财政条件的制约——经济困难，几乎无法维持“库兹涅佐夫”号航母上苏—33战斗机的飞行活动，因此实际上并没有交付俄罗斯海军。
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