诺曼·波尔马（Norman Polmar），国际知名的海军、航空和技术情报问题的分析家、顾问和作家。波尔马先生曾给三位海军部长和两位海军参谋长当过顾问，也给海军和国防部的不同部门和若干家美国和外国的航空航天和造船公司当过顾问。他撰写的著作超过40部，包括权威的参考书《冷战时的潜艇》（ColdWar  Submarines）、《美国舰队的舰艇和飞机》（Ships and Aircraft of the U．S Fleet）和《苏联海军指南》（Guide to the Soviet Navky）。他获得的不计其数的奖励中包括在海军航空历史和文学方面的阿瑟．W．拉福特上将杰出贡献奖。

　　《航空母舰：航空母舰发展史及其对世界大事的影响（1946-2006）（修订版）》讲述的是世界上航空母舰发展和行动的真实历史。这部两卷的著作描述了影响航空母舰设计和建造的政治和科技因素，记载了它们的行动，并阐释了它们对于政治和军事事件的影响。
　　《航空母舰：航空母舰发展史及其对世界大事的影响（1946-2006）（修订版）》是颇受评论界赞誉的《航空母舰·1909-1945》很有价值的姊妹篇。书中具体讲述了航空母舰在美国军种联合的争论中的角色以及在战略威慑方面发挥的作用。本卷还阐述了其他国家海军发展航空母舰的努力和进展，并对现代航空母舰的作用进行了深入探讨和分析。形形色色的舰载机和许多“古怪”飞机的研发在本卷也有翔实的介绍。读者将会从书中大量精确的史实和珍贵的图片中获得对航空母舰的全面认识和了解，在增长知识的同时，也能培养兴趣、开阔视野。

　　讲述勇敢的和生动的海员和飞行员的事迹，介绍真正卓越的、有时古I|j舰船和飞机……该书无论作为历史文献，还是统计纲要，都充满了有趣的事实。
　　——爱德华.H.伦德奎斯特（Edward H.Lundquist），美国海军（退役）
　　
　　这部被期待已久的作品绝不只是对1969年双日书屋（Doubleday）出版的原作简单地更新，它利用其间几乎40年的时间来呈现前所未有的信息和照片。这部著作现在计划作为两卷本出版，本卷为第二部，诺曼·波尔马的作品将当之无愧地成为关于航母航空的精华文献。波尔马保留了1969年版本的很多照片，但也增加了很多新图片……这部新著作包涵的一些极其卓越的见解成为原文极佳的补充……对于学习航母航空的学生来说，新版将成为他们书架上必不可少的新书。波尔马对细节一丝不苟地关注使这部大书成为出版界的重大事件，在考虑到今天的市场上优惠的售价时尤为如此。我们急切期盼这部开创性著作——《航空母舰·1946-2006》。
　　——《海军航空闻》（Naval Aviation News）
　　
　　详实的回顾和扩展……作为倍受尊敬的海军历史学家和顾问，波尔马在书中囊括了有关20世纪海、空军联合的发展和（当时）几乎完整的、大量的史实……波尔马的著作中无不流露出一位公认的权威的笔触，读来引人入胜、兴味盎然。《航空母舰.1946-2006》一定会因为对倍受瞩目的军种联合确凿和注释详尽的（照片、地图、图表）处理而重居图书榜首。
　　——《航线：飞机期刊1920-1940》（Skyways:The Journal of the Airplane 1920-1940）

　　在舰载机的作业方面，“福莱斯特”号航空母舰的设计、体积和设备使飞机可以很快地转身，这样就降低了飞机的事故率，与埃塞克斯级航空母舰相比，“福莱斯特”号的事故率大约只是它的一半。研究显示，凭借它的体积和设计上的特征（如封闭的“飓风”舰艏），在挪威海和台湾海峡这样不利的海面条件下，“福莱斯特”号可以在1年中大约96%的日子里（345天）作为海上基地为空中作战任务提供稳定的服务；而在同样的条件下，一艘埃塞克斯级航空母舰估计只能保证60%的天数（220天）。海军部长查尔斯.S.托马斯在“福莱斯特”号航空母舰投入运行时所发表的讲话中，总结了它的这些优势，他宣称这艘航空母舰“包含了最大数量和最多种类的设备、机器和致命武器，而这些在人类喧嚣的历史中从未被集合在一起过……这个梦想实现了。”
　　对于海军作战部长阿利.A.伯克上将来说，“福莱斯特”号尤其使他梦想成真，在“福莱斯特”号被编人海军现役前的6周，他才刚刚开始担任这一海军最高职务。虽然不是一名飞行员出身的指挥官，作为第二次世界大战时期一艘驱逐舰的舰长，伯克赢得了非常好的声誉，人们送给他一个绰号：“31节伯克”。从1944年3月到1945年7月末，他曾在马克.A.米切尔（MarcA.Mitscher）中将指挥的特混舰队中担任参谋长。为了反对1949年“合众国”号航空母舰的停建，虽然只是一名上校，伯克一直是“海军将领抗议”运动的实施者和领导者。由于策划了海军对B-36型轰炸机调研的抨击，伯克被哈里.S.杜鲁门总统从晋升海军将官的名单中除去了。1950年，他才被选中批准授予海军将级军衔。
　　由于朝鲜战争的发生和担心其他苏联鼓动的地区性冲突的发生，航空母舰的建造工作重新恢复。当1955年10月1日，“福莱斯特”号航空母舰服役的长旒挂起的时候，它的3艘姐妹舰也已经在建造中了：“萨拉托加”号（Saratoga）航空母舰（CVA60）在“福莱斯特”号下水后的5个月也就是1952年12月下水；“游骑兵”号（Ranger）航空母舰（CVA61）于1954年8月下水；“独立”号（Independence）航空母舰于1955年7月下水。这些航空母舰通常都很相似，除了“萨拉托加”号和它之后的航空母舰安装的是压力为1200磅（544.32千克）的锅炉，而“福莱斯特”号安装的是压力为600磅（272.16千克）的锅炉，因此之后航空母舰的航速更快（达到34节（62.97千米／小时）），效率更高，虽然“萨拉托加”号在服役期间一直受到工程问题的困扰。
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前言
致谢
术语汇编
1 “和平”年代
2 喷气式飞机和旋翼机
3 原子弹上舰
4 “错误的战争”
5 “全新的一年”
6 结束一场战争
7 冷战中的海军
8 战争中的法国和英国航空母舰
9 苏伊士运河行动
10 超级航空母舰
11 新航空母舰理念
12 航空母舰的扩散
13 新舰艇和飞机
14 驶往古巴海域的航空母舰
15 东南亚上空的翅膀
16 逐步升级，愈演愈烈
17 失败的战争
18 关于航空母舰的争论
19 新的方向
20 南大西洋上的航空母舰之战
21 教训和财政
22 俄国人的经历
23 苏联的航空母舰
24 复兴与反击
25 两栖攻击
26 进入21世纪
附录A 没有航空母舰参与的战争
附录B 美国航空母舰的名称
附录C 航空母舰的性能
附录D 美国航空母舰现代化改装
附录E “鹞”式飞机的生产