《旅游目的地低碳化发展动力机制研究》从旅游目的地低碳化发展人手，探讨低碳化发展的动力机制问题。通过理论探索和实证研究，主要取得了以下研究成果：
　　（1）界定了旅游目的地低碳化发展相关概念
　　旅游目的地低碳化发展是《旅游目的地低碳化发展动力机制研究》提出的一个复合概念。《旅游目的地低碳化发展动力机制研究》对旅游目的地、低碳、低碳旅游等概念进行了界定，在此基础上，认为旅游目的地低碳化发展是旅游目的地各利益相关者在保证经济、社会、环境良好效益的条件下，不断减少碳的排放，使目的地旅游更具竞争力和可持续发展力的过程。
　　（2）提出了旅游目的地低碳化发展动力机制的理论框架
　　研究一个动力机制，首先应该弄清旅游目的地低碳化发展动力机制内部各要素之间的动态影响关系，包括各因素之问的两两相互影H向。从这些相互影响出发，分析动力机制的驱动机制、传播机制、执行机制、反馈机制和保障机制，最终形成旅游目的地低碳化发展动力机制的理论框架。
　　（3）构建了旅游目的地低碳化发展动力机制模型
　　综合利用利益相关者理论和系统理论中的解释结构模型法（ISM），构建旅游目的地低碳化发展动力机制模型框架，并通过低碳技术的嵌入，完成旅游目的地低碳化发展动力机制模型的建构，最后动态解读模型，对动力机制的运转进行解析。
　　（4）检验了旅游目的地低碳化发展动力机制模型内部的低碳关系
　　以旅游目的地——阳朔为例，验证了作为主导力的政府对旅游相关企业低碳行为的规制作用；识别了作为助推力的非政府组织对旅游相关企业低碳行为的监管作用；探明了作为助推力的低碳商品和服务供应商对旅游相关企业低碳行为的刺激作用；揭示了低碳产品认知程度与购买意愿之间的关系。

　　一、主导力的施力建议
　　目前，阳朔作为一个成熟的旅游目的地，有着不可替代的旅游资源和多年积淀的低碳性旅游发展基础，其旅游低碳化发展的潜力巨大，尤其是当地政府在发展旅游方面的决心和对阳朔县生态建设的重视，是推动目的地低碳化发展的巨大能量储备。虽然阳朔旅游的低碳化发展还存在一些瓶颈问题，但是一旦主导力层因子——当地政府对目的地旅游低碳化有足够的重视，并能根据尚存问题，按照旅游目的地低碳化发展动力机制模型采取合理的措施，整个目的地动力机制就会有效地运转起来。
　　（一）政府施力建议
　　政府是旅游目的地低碳化发展动力机制的动力源，只有地方政府真正地行动起来，才能开启动力机制运转的开关。总体来说，阳朔县及桂林市人民政府都应该采取行动，制定相应的发展规划，将动力机制的各个环节调动起来。具体地，政府应该确立合理管理模式，从以下几个方面发挥作用，推动动力机制的运转。
　　1．确立政府主导型的官商学民共同管理模式
　　旅游目的地低碳发展动力机制系统是指采用引导、激励、吸引和控制等机制来促使旅游利益相关者自愿参与推动低碳旅游发展的各种力量的总和。目前，目的地低碳发展动力之所以不足，关键原因在于政府认知不足，相关政策和制度的缺失或者保障不力。
　　确立政府主导型官商学民共同管理模式主要基于以下原因：（1）旅游目的地低碳化发展是在全球气温上升、为应对气候变化的背景下产生的。气候属于典型的公共物品，在微观层面，多数人不能在贡献者、使用者和自我之间建立联系，认为个人力量微弱，行动也无济于事，结果导致大家不行动；从宏观层面看，减排的责任到底由旅游企业，还是由游客、社区居民等承担，到目前为止尚无明确定论，故导致公众减碳行动仍处于停滞不前的状态。因此，政府通过法规管制发挥主导力量和外界约束力是必要的。（2）旅游目的地低碳发展需要低碳技术和资金支持，低碳技术是以低能耗、低排放、低污染为特征的新兴技术，其核心技术分为四大类：能源高效利用技术、减排清洁技术（包括碳捕捉和碳封存技术）、可再生新能源技术，以及将其集成起来的智能网络技术。低碳技术研发离不开学术智囊群体；目的地低碳化发展需要较大规模前期投资，例如低碳型基础设施建设、城市交通规划以及低碳技术研发，目前阳朔经济总量偏小，需要上级政府给予资金支持，或通过发行债券筹集资金，或出台优惠政策吸引企业投资。（3）社区参与旅游经营管理是阳朔旅游发展的特色。无论县城的民居旅馆、乡镇的农家饭馆，还是刘三姐水上公园景区、遇龙河景区、兴坪景区、百里新村生态农业观光景区，都可发现社区居民是当地旅游发展的核心力量。
　　政府主导型官商学民管理模式需从以下几个方面创新管理体制：（1）建立健全管理体制。县人民政府可成立节能减排管理领导小组，统一制订工作目标和工作方案，并监督实施。抓住低碳经济发展时机，继续发挥政府宏观调控的作用，通过政策引导、政策支持、建立信息平台等形式，为投资者创造良好的投资环境。（2）完善投融资体制。阳朔低碳化发展的投融资体制应该在政府支持、市场运作的环境下形成。一方面，建立旅游投资引导机制，从直接的投资管理向间接的宏观指导发展，引导社会投资，实现旅游投资结构的平衡；另一方面，在市场机制运作下，企业与政府合作投资低碳技术项目或低碳旅游项目。根据目前阳朔县的实际情况，可以采取自有资本、项目融资、银行贷款、政策支持性融资等资金筹集渠道。在目的地低碳化开发过程中，建议实行建设项目资金多元化，这样一方面可以减低企业的经营风险，另一方面可以拓宽资金来源渠道，确保资金筹集到位。（3）建立利益协调机制。阳朔县人民政府要在利益相关者之问扮演协调者的角色，通过多方协调，寻求一个相对统一的价值取向。建议通过如下方式建立利益协调机制：建立利益协调机构，各利益相关者都参与其中；整合利益相关者的意见，制定总体目标；建立协调约束机制，由利益相关者共同监督；建立目标信息反馈机制，在利益相关者矛盾激化前采取有效措施解决问题。
　　2．制定阳朔旅游低碳化发展规划纲要
　　实现旅游低碳化发展，政府必须有明确的目的地旅游低碳化发展规划纲要。《阳朔县旅游低碳化发展规划纲要》应把握以下几个方面：
　　（1）研究政策，顺势而上。基于碳源、碳汇、碳流属性及其可测性量度建构考核旅游业绩效的技术经济指标，做出阳朔旅游业碳排现状的科学评估，并与国家所确立的2005年基准年挂钩，在旅游交通、旅游酒店、旅游餐饮、旅游景区等旅游者最集中的层面或空间，科学提出旅游业的节能减排规划指标。
　　（2）确立“旅游目的地低碳化发展示范区”的建设目标。阳朔是“中国旅游强县”和“中国最佳旅游目的地”，也是联合国世界旅游组织在我国设立首个可持续旅游观测点的县，基于阳朔的旅游品牌优势和旅游资源优势，理应申报全国低碳旅游实验县，按照《全国低碳旅游实验区》评分标准（见附录1），围绕“生态资源、低碳行动、运营管理”等3类共19项内容，建立旅游目的地低碳化发展示范区，在广西乃至全国率先建成全国旅游目的地低碳化发展示范县。
　　（3）抓住重点，建设十里画廊景区低碳化发展示范点。以处阳朔县南面、旅游产品类型十分丰富的十里画廊景区作为试验点（景区），建成旅游低碳化运行的精品景区，并将示范景区建设经验在全县推广。十里画廊景区是一个沿遇龙河东西走向的狭长区域，占地面积约30平方公里。景区内包括古榕公园、月亮山公园、赏月路、蝴蝶泉、图腾古道、鉴山寺、聚龙潭、菩萨水岩8个现有景点及潘庄遇龙河休闲度假酒店、宇一国际艺术中心、香樟华苹休闲度假酒店等投资5000万元以上的项目及50余家农家饭庄、农家旅馆小项目等，还包括28个自然村共计10000余人。根据《阳朔十里画廊景区旅游总体规划（2007—2020）》，该景区划分为遇龙河休闲游览区、大榕树——月亮山观光体验区、田家河休闲度假区和十里画廊综合服务区四个功能区。目前，阳朔自行车自助游、竹筏漂流、徒步游等较成熟的低碳型旅游方式和代表性低碳型旅游线路都丰要集中在这里。
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第一章 绪论
第一节 研究背景
第二节 问题提出
第三节 本研究概述

第二章 文献综述与评析
第一节 低碳经济研究综述
第二节 低碳旅游研究综述
第三节 旅游动力机制相关研究综述

第三章 旅游目的地低碳化发展动力机制理论分析
第一节 旅游目的地低碳化发展概念界定
第二节 旅游目的地低碳化发展动力机制的理论支撑
第三节 低碳度量和旅游目的地低碳化发展评价指标
第四节 动力机制研究的传统思想分析
第五节 旅游目的地低碳化发展动力机制的理论框架

第四章 旅游目的地低碳化发展动力机制模型构建
第一节 利益相关者分析
第二节 模型框架构建
第三节 低碳技术与措施嵌入分析
第四节 模型动态分析

第五章 动力机制低碳关系实证研究设计
第一节 研究基地概述
第二节 实证研究变量设计
第三节 实证研究方法
第四节 调研与分析技术
第五节 问卷设计

第六章 数据分析与假设检验
第一节 数据质量分析
第二节 受众基本特征分析
第三节 旅游相关企业低碳关系受力验证
第四节 社区居民低碳关系受力验证
第五节 游客低碳关系受力验证
第六节 小结

第七章 研究基地――阳朔旅游低碳化发展动力机制运转
第一节 阳朔县旅游低碳化发展的基础和优势
第二节 旅游低碳化发展的瓶颈
第三节 阳朔低碳化发展动力机制中各主要动力施力建议

第八章 总结与展望
第一节 主要研究结论
第二节 研究中的创新性探索
第三节 研究展望
参考文献
附录
后记