《教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目·综合交通运输体系研究：认知与建构》是北京交通大学课题组承担教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目《中国综合交通运输体系研究》的最终成果。作者分析了运输业发展的历史进程、世界交通运输领域发生的主要变化以及我国运输业发展与改革目前面临的主要问题；通过建立包括经济时空分析、公共管理和系统论等学科的分析框架，深入+探讨了综合交通运输及其体系的本质与演变趋势；提出综合交通运输是由于工业化、城市化和运输化三个进程共同作用，同时受到全球化推动与信息化支持，并在社会目标及资源环境约束条件下，运输业通过市场、政府、社会三者协调关系所形成的一种良性发展形态；并在深化认知和广泛国际对比的基础上提出了包括基础设施、运营及服务、企业及组织和政策及体制四个层面的综合交通运输体系建构思路。
　　《教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目·综合交通运输体系研究：认知与建构》适合相关业界与政府机关工作人员、研究机构科研人员、高等院校师生以及对该方面感兴趣人士阅读和参考。

　　1769年，法国人古诺制造出了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。1804年，托威迪克设计并制造出一辆蒸汽汽车。为改进蒸汽发动机，雷诺在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧。1885年，戴勒姆制造出了世界上第一辆以汽油发动机为动力的四轮汽车。进入20世纪，特别是当福特于1908年开始以流水装配线制造和销售T型车以后，汽车便不再是一种奢侈品。自此，德、美、日等国开始竞相建立汽车制造业，汽车进入了商业性经营阶段。
　　发展到今天，汽车的性能、型制和规模都有了根本的改变：汽车时速不断增加，法拉利F40最高车速可达327km/h，从0到100公里加速时间只要4.2秒；黄金分割点、流线型以及仿生造型等设计理念融入汽车制造之中，福特汽车公司的野马汽车甚至使用了变色油漆来增加汽车造型的艺术气息；使燃料充分燃烧和减少排放污染的电控燃油喷射发动机及三元催化装置日益普及；拥有“绿色发动机”的电动汽车、醇类燃料汽车、燃料电池汽车以及太阳能汽车技术不断成熟，加拿大“光辉”号太阳能汽车曾创造了24天行驶7045公里的世界纪录，其最高车速可达125km/h；汽车制动防抱死系统（ABS系统）及安全气囊等装置的广泛应用极大地提高了汽车的安全性能；夜视系统、音控系统、交通诱导系统、卫星定位与自动导航系统以及车距控制系统等汽车智能化技术使汽车驾驶更加方便。
　　火车也是为了满足社会需要而问世的。18世纪初，社会生产力大发展，人们急需一种比马车装得多、跑得快的新型车辆。有些人开始尝试将蒸汽机装在车上，代替人力或者畜力来使车辆前进，并给蒸汽机车铺上轨道。真正开辟火车运输时代的是英国的工程师史蒂芬，他在1825年亲自驾驶一台蒸汽机车拉着数节车厢开始在轨道上起跑。随后其他工业国纷纷修建铁路、造火车，很快蒸汽机车便在全世界发展起来。从20世纪初起，燃料消耗率高且污染严重的蒸汽机车逐渐被柴油机车和电力机车取代。1932年在德国柏林至汉堡和英国的东北铁路上分别出现时速为125和101.5公里的柴油机车；继柴油机车之后，具有启动快、功率大、效率高等优点的电力机车又逐步发展起来，目前已成为各国火车的主要牵引动力。
　　铁路作为陆路交通的主要工具之一，其现代化的发展也是日新月异，当前世界铁路已经发展出客运和货运兼顾的常规铁路、高速客运铁路、重载货运铁路等。1964年日本东海道新干线的正式通车，标志着世界高速铁路新纪元的到来。20世纪90年代中期，欧洲国家大规模修建本国或跨国高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络，随后亚洲、南美洲等地区也掀起了建设高速铁路的高潮。
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综述与问题篇
第一章 运输业的发展及主要变化
第一节 交通运输工具的发展
第二节 交通运输基础设施的发展
第三节 运输组织及体制政策的发展
第四节 运输业近期的主要变化
第二章 已有综合交通运输研究综述
第一节 关于综合交通运输的概念与内涵
第二节 综合交通运输的起因与发展方向
第三节 综合运输体系的组成内容
第四节 综合交通运输的实现方式
第三章 我国运输业发展的现状与问题
第一节 交通运输网的建设成就
第二节 运输业发展的经济社会背景
第三节 运输业发展中面临的主要问题
第四节 运输业发展宏观战略的调整

认识框架篇
第四章 综合交通运输及其体系的概念与认识
第一节 综合交通运输及其体系的概念
第二节 若干原有认识与研究方法的局限性
第三节 综合交通运输研究范式的变化
第四节 综合交通运输产生的原因与影响因素
第五章 工业化与综合交通运输
第一节 工业化的不同发展阶段
第二节 工业化与运输化的关系
第三节 经济全球化的影响与要求
第四节 目前我国所处的工业化与运输化阶段
第六章 城市化与综合交通运输
第一节 城市的形成与发展
第二节 城市化的相关概念与进程
第三节 城市化与运输化之间的关系
第四节 现阶段城市化对综合交通运输的要求
第七章 综合交通运输的时空意义
第一节 对于经济时空的相关认识
第二节 交通一物流时间价值分析
第三节 等距离曲线与位移链条分析
第四节 经济时空分析的重要意义
第五节 时空关系视角下的综合交通运输
第八章 信息化与综合交通运输
第一节 信息化及其发展
第二节 交通运输的信息化
第三节 信息化促进综合交通发展
第九章 运输业发展中的资源环境约束
第一节 资源环境概述
第二节 现有交通运输系统的资源利用与环境影响
第三节 传统交通运输发展模式不可持续
第四节 建设可持续的综合交通运输体系
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体系形态篇
体制与机制篇