《公路建设项目可持续发展研究》在总结各地公路建设项目可持续发展评价工作经验的基础上，针对可持续发展研究现状及存在的问题，全面系统地阐述了公路建设项目可持续发展理论与方法。主要内容包括：公路建设项目社会经济目标可持续发展、财务效益目标可持续发展、环境资源目标可持续发展，交通运营状况对项目目标可持续发展的影响分析，特重交通与恶劣条件对目标可持续发展的不利影响，公路建设项目可持续发展评价方法以及上述各研究内容的实证分析。
　　《公路建设项目可持续发展研究》可供交通领域的培训、科研、管理人员阅读参考，也可作为高等院校交通工程、交通运输、土木工程、工程管理等专业研究生和高年级本科生的教学参考书。

　　通行费收入总体上升的原因主要有两个：首先是交通量持续增长的结果；其次是对以“大吨小标”为代表的非法超限超载车辆以前逃漏的费用正常收缴的结果。根据有关统计资料，实施计重收费后，地方干线公路交通量的年均增长率在10%以上，如果仅仅考虑实施货车计重收费引起的通行费收入增长情况，尽管通行费收入总体是上升的，但四、五、六型守法不超限车辆的通行费比按照原标准时反而下降了近10%。
　　需要再次强调的是，国家实施对超限运输车辆加重征收的通行费是它们本应该交纳的道路使用费，不是行政手段，更不带有惩罚的性质，而是一种经济手段，把因超限过度使用公路应交纳的费用适当地收回来一小部分。原来按车型制定的收费标准并没有考虑到“大吨小标”等非法超限超载车辆的出现，因此征收的仅仅是各类车辆合法运输前提下的道路使用费，并未征足非法超限超载车辆对道路造成额外损害后本应交纳的使用费，也就造成了公路交通规费事实上的大量流失。各省在重新制定计重收费标准时，将对运输业户，也就是道路使用者征收的通行费分成了两部分来考虑：一部分是各类车辆合法运输前提下，与原来按车型收费时收费额基本持平，并需要继续交纳的道路使用费；另一部分就是“大吨心标”等非法超限超载运输车辆以前逃漏的对道路造成额外损害的道路使用费。
　　国内外研究成果表明，超限超载车辆对路面的破坏程度随轴载荷的增加呈几何级数增长。换句话说，根据“多使用，多付费”的收费公路运营基本原则，即使不考虑车辆对道路空间的占用程度，仅仅从车辆荷载对道路的实际使用和损害程度来衡量，目前对超限不同比例的车辆分别制定的加重收费系数不仅是合情合理的，而且依然没有征足，还存在着很大的上调空间。
　　具体地说，根据《公路工程技术标准》（JTG-2003）的规定，我国公路路面的设计荷载为单轴双轮荷载100kN，公路若按这个荷载承载，在理论上，公路的使用寿命才接近设计年限。根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）和《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）进行理论计算，将车辆实际轴载换算为标准轴载。当车辆轴载质量超过标准轴载质量一倍时，车辆行驶沥青路面一次相当于标准车辆行驶256次；车辆行驶水泥路面一次相当于标准车辆行驶65536次。可见，超限运输车辆对路面的损坏是呈几何级数增加的，远大于目前对它们进行加重收费的系数。
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1 绪论
1.1 研究的背景及意义
1.2 国内外相关研究动态
1.2.1 国外相关研究动态
1.2.2 国内相关研究动态
1.3 主要研究内容及思路
1.3.1 与本书相关的部委文件及内容
1.3.2 本书主要内容及研究思路

2 公路建设项目可持续发展概述
2.1 可持续发展的基本内涵
2.1.1 可持续发展战略的提出
2.1.2 可持续发展的目的
2.1.3 可持续发展的基本原则
2.1.4 可持续发展系统的组成
2.2 公路建设项目可持续发展的含义
2.2.1 公路交通发展现状
2.2.2 可持续运输
2.2.3 可持续公路交通的基本特征
2.2.4 公路交通可持续发展的原则
2.3 公路建设项目可持续发展影响因素分析

3 公路建设项目社会经济目标可持续发展
3.1 概述
3.1.1 社会经济影响评价的特点
3.1.2 社会经济影响评价的总体框架
3.2 社会经济成本测算方法的改进
3.2.1 社会经济费用的含义
3.2.2 现有测算方法的不足
3.2.3 影子价格测算方法的改进
3.2.4 基于外差成本的间接费用计算
3.3 基于GDP贡献率计算的公路直接效益
3.4 基于改进投入产出法计算的投入效益
3.4.1 投入产出模型
3.4.2 模型的改进
3.5 基于改进经济诱增模型计算的诱导效益
3.6 公路使用者直接经济效益计算方法
3.6.1 基于相关路线法的直接经济效益计算
3.6.2 基于路段费用法的直接经济效益计算
3.6.3 基于OD矩阵法的直接经济效益计算
3.6.4 独立工程项目直接经济效益的计算
3.7 基于FYRR的最佳投资时机选择
3.7.1 国民经济盈利能力主要指标
3.7.2 项目最佳建设时机选择

4 公路建设项目财务效益目标可持续发展
4.1 概述
4.1.1 财务分析的含义与作用
4.1.2 财务分析的内容和步骤
4.1.3 财务分析的基本原则
4.2 基于路网参数分析的通道交通量分配
4.2.1 现有预测方法存在的问题
4.2.2 路网参数分析
4.2.3 多路径交通量分配计算方法
4.3 计重收费模式下收费收入的合理性预测
4.3.1 计重收费政策实施过程
4.3.2 计重收费政策实施的基础与技术背景
4.3.3 计重收费标准及收费收入计算
4.3.4 计重收费影响评价与可持续性评价
4.4 财务评价参数的确定与评价计算
4.4.1 资金成本分析
4.4.2 财务基准折现率的确定
4.4.3 收费还贷型与收费经营型公路项目财务评价
4.4.4 敏感性分析方法
……
5 公路建设项目环境资源目标可持续发展
6 交通运营状况对项目目标可持续发展的影响分析
7 特重交通与恶劣条件对目标可持续发展的不利影响
8 公路建设项目可持续发展评价方法
参考文献