特别是在城市里，交通简直不能用“拥挤”来形容，它简直能把人逼疯！街上的路标请人们在各自的车道里行驶。（路标上写着：沿车道行驶是明智的驾驶方式！）但是，没人理睬。到处都是行人和自行车。
侧开门的自动黄包车，也就是既可做出租车又可做货运卡车的三轮小型摩托车，就像一大片黑黄掺杂的甲虫，缓缓向前挪动，喷出烟雾和臭气。两轮摩托车则搭着一大家子人，载着午餐或任何你能想到的东西，在车流中迂回前进。一头骆驼拉着一辆四轮平板拖车。一头受惊的白婆罗摩（Brahma）牛在十字路口中间停了下来，默默地看着这一切。
在这片混乱之中，鸣笛声此起彼伏。印度允许鸣笛，甚至鼓励鸣笛。事实上，许多超载的卡车都在车尾刷上“请鸣笛”的字样，因为你从任何一边超车他们都看不见你。这是一片危险而混乱的车海，车子一辆接一辆惊险地交会。很多地方，甚至还有走路蹒跚的小孩在玩耍嬉闹。确切地说，危险和伤害就近在咫尺。
在印度出行，没有一颗强健的心脏可不行。
尽管印度一直努力修建基础设施，但长达几十年的忽视使大多数道路变得坑坑洼洼的。说道路“拥挤”实属保守的说法。城市交通常常出现停滞，高速公路的行驶速度往往低至30~40千米每小时。幸亏他们开不快，不然还不知道会出什么事呢！
印度主管道路交通及高速公路的部长凯马勒·纳（Kamal Nath）意识到了问题的严重性。在2009年召开的印度汽车制造商协会年会上，他在主题发言中指出：“印度已经有了IT业迅速发展的十年。我们必须把接下来的十年变成基础设施建设的十年。你们来造车，我来修路。”
在接下来的十年里，印度将运用全球最先进的技术和最新的手段，实现每天新修道路从两千米到二十千米的巨大飞跃。
在这个背景下，请设想一下在雨天骑一辆摩托车的情景。在印度，每当雨季来临，旱季积聚起来的油脂便会浮在道路表面，使路况变得非常糟糕。这可不是驾车出行的好时候，对骑摩托车或踏板车出行的人来说则更糟糕。这既不舒服，也不体面，还不安全。
于是，我们的故事就开始了。
一辆摩托车上的一家人
这是2002年雨季，班加罗尔（Bangalore）的一个雨天。雨下个不停，让你很难继续生活下去。雨下了一会儿后，你把头探出窗外，问自己：“我们能行吗？”你决定碰碰运气。于是，你把家里的摩托车推到街上，爬了上去。摩托车上有一个妈妈，一个爸爸，中间夹着一个孩子，两腿之间还站着一个孩子。
这些人并不是疯了，他们只是停不下来。
像你的大多数朋友一样，你是数百万受过教育的印度年轻人之一，是量入为出的印度家庭中的一员。你比前几代印度人都过得好。你辛勤工作，为孩子们提供更好的生活条件。当你驶进车流的时候，每个人都停了下来。（由于印度的大部分交通工具都是敞开式的，也就是两轮或三轮的摩托车，所以人们只好等暴风雨过后再出门。）通常，这是不可能办到的。所以，你得和很多被雨淋透的人并排骑车。他们全身都湿透了，载的人也都湿透了。你几乎看不见拥挤的街道，也听不见嘈杂的交通。在滂沱大雨中骑摩托车，实在没有任何乐趣可言。雨刚停的时候骑摩托车也没什么意思。汽车和卡车飞驰过水坑时，轮胎溅起的水和泥浆会直直打到你脸上。
你最糟糕的噩梦是毫无梦想
你驶近了一个需要转弯的十字路口，看见前面的交通已经通畅起来，人们都在加速。如果你能见缝插针，迅速超过前面的奔驰，那么你就可能在雨再下起来之前赶上开会。
突然，你的车后轮打滑了。恐惧向你袭来，肾上腺素充满了你的血管。你最糟糕的噩梦在眼前缓缓展开。
摩托车失去了控制，翻倒了下来。你没有戴头盔，没有穿皮夹克，也没有保护措施。
你看过这种事发生，但从未想过同样的事会发生在自己身上。幸运的是，这次没有人受重伤。在安慰受惊的一家人时，你的心里充满了感激，也充满了强烈的憧憬。这次事故让你更想拥有一种安全、体面的交通工具了，你希望家人能免遭雨淋。
这家人不是假想出来的，而是真实存在的。他们的愿望也一样真切。
现在，让我们从塔塔集团董事长拉丹·塔塔的角度看一下这个故事。在一个同样昏暗沉闷的午后，拉丹·塔塔坐进了车里，意识到路上可能会很危险。但他压根儿没有料到，即将发生的事有多么重大的意义。
他告诉司机：“请小心驾驶，路会有点滑。”司机点点头，然后就出发了。几分钟后，当塔塔先生的车驶近一个十字路口时，骑在同一辆摩托车上的一家人超了车。
塔塔告诉我们：“我想，那个时候，整件事就在我脑中萌芽了。当我看着如今在印度极为平常的一幕，一个三口之家或四口之家骑一辆摩托车出行的时候，我想了很多。”他指着这家人对司机说：“你看这些人。在这样的雨里，他们会滑倒的。”
司机说：“没错。”
“小心点，开慢些。”当他们的车跟在摩托车后面开进十字路口时，塔塔先生又叮嘱了司机一声。
然后，事故就这么发生了。“我的话音刚落，他的车就失控了，滑倒在了人行道上。摩托车滑向一边，一家人则被甩到了各个方向。”
塔塔先生急忙下车帮忙，心想事情本来可能更严重的。
他说：“如果我们的车开得再快一点，就可能来不及避让，就可能碾过他们。他们一家人摔得到处都是，很可能被车轧到。我想，如果那样，可就真的糟了。如果是晚上呢？如果车速再快些呢？如果摩托车失控得更厉害点呢？那就是一场危险的交通事故了。”
总得有人问一句：“如果……那会怎么样？”
塔塔先生为这一家人提供了力所能及的帮助后，重新上车起程了。拉丹·塔塔知道，他刚刚被敲了一记警钟，他必须去做一些事情。
总得有人问一句：“如果……那会怎么样？”
一个因为同情心而滋生的梦想
提到观察这件事，机遇总是留给有准备之人的。
——路易斯·巴斯德（Louis Pasteur）①
大多数人离开交通事故现场时都会感到难过、遗憾，但只有极少数人会采取有意义的措施。路易斯·巴斯德曾谈及，自己能找出被其他科学家忽略的模式和联系。他说过，如果你经过长期的思考和学习，大脑已经准备好了去抓住机遇，你就更有可能取得突破。
这已经不是拉丹·塔塔第一次思考如何把印度家庭从摩托车转移到更安全的交通工具里了。事实上，他曾在多次演讲中提及这一点，也和同事们讨论过这件事。作为塔塔集团的董事长，他掌管着一个汽车公司，拥有并负责管理塔塔汽车。他拥有一切资源和机遇，能够采取果断的行动。他的心脏兴奋地跳动着。他有强大的动力。
他迅速地思考。他无法舍弃这个念头，这个想法在他脑海里一遍又一遍回放。
①路易斯·巴斯德（1822－1895年），法国微生物学家、化学家。他研究了微生物的类型、习性、营养、繁殖、作用等，奠定了工业微生物学和医学微生物学的基础，并开创了微生物生理学。循此前进，在战胜狂犬病、鸡霍乱、炭疽病、蚕病等方面都取得了成果。英国医生李斯特并据此解决了创口感染问题。从此，整个医学迈进了细菌学时代，得到了空前的发展。
如果我们能为这些人提供他们买得起的交通工具，那会怎么样。
行动胜于雄辩，但并非始终如此。
——马克·吐温
塔塔问自己：“如果我们能为这些人提供他们买得起的交通工具，那会怎么样？如果我们能生产一种更加平稳的四轮摩托车，一种能关上门的车，一种能遮风挡雨又能避免事故发生的车，那会怎么样？”
拉丹·塔塔从小就养成了考虑他人需求的习惯。他职业生涯的大部分时间都在思考一件事，那就是自己和自己领导的公司如何改善员工、客户和印度贫民的生活。他除了是塔塔集团的董事长，还是两家大型慈善机构的董事长。所以，在那个阴雨绵绵的下午，时刻准备着的他看到了机遇。他把看起来不相关的零星信息整合成了一个初步创意。
创新就是把看起来不相关的想法联系起来，创造出解决方案。
在那个阴雨绵绵的下午，拉丹·塔塔有了一个大胆的畅想，想要实现一个崇高的目标。他希望找出一个解决方案，使印度数百万新兴的中产阶级获得一种安全的交通工具。然而，从Nano被构想出来，到这个梦想变成现实，还有很长的一段路要走。事实上，这中间经过了整整七个年头。七年之后，一位激动的车主才领走了第一辆Nano的车钥匙。
“创新”将疑难问题当作邀请
每一次富有创意的思考，每一个充满智慧的设计，都始于看到别人的一个问题，或发现一个对别人来说很有意义的机遇。拉丹·塔塔回应了“把世界变得更好，做服务他人的生意”的邀请，从此点亮了“创新”的指路明灯。
如果你想成为“创新者”，这是很宝贵的一课。顺手拿起一张报纸，随便浏览一个新闻节目，或者只是四处张望，你就会发现，有许多重大问题正在等待人们提出创造性的解决方案。“创新者”是敏锐观察他人想法和需求的人。他们关注潮流趋势正在如何影响、塑造人类的生活。
如果……那会怎么样？
·你的客户群如今面临的十大焦点问题是什么？
·如果你能更迅速地界定这些问题，那会怎么样？
·如果你比行业里其他任何人都能更好地解决这些问题，又会怎么样？
“创新”始于观察
当塔塔的车驶离事故现场时，他开始思考这个问题的严重性。
在印度，每年有超过1000万人在道路交通事故中受伤，其中有超过12.5万人丧生。也就是说，每100万人中就有近100人死于车祸，这个死亡率是欧洲的2倍。导致这个差距的原因有很多，但最主要也最简单的原因在于，有太多人依赖摩托车和其他不封闭的交通工具出行。2008年，印度有4500万辆两轮摩托车注册上路，汽车则只有600万辆。据此，你不难预测发生重大事故和人身伤害的可能性。
正如拉丹·塔塔所见，事故不仅仅伤及交通工具，还会伤及家庭，伤及国家。
道路事故消耗的社会资源占印度GDP的3%。
“在六到七个月的时间里，我每次开会时一觉得无聊就开始涂鸦，想着如何把摩托车变成更安全的交通工具。我想过在乘客头顶安装一些配件。这样一来，当车体侧翻时，他们就能得到保护。我也想过在摩托车后面增加两个轮子，使车身更加稳定。”但随着想法不断改进，他最终提出了这么一个问题：“如果能造一辆真正的简易汽车就好了。”
这是出于以下几方面的考虑。
首先，和在所有国家一样，在印度，汽车总比两轮车要安全。两轮车尽管骑起来很有趣，却很不稳定。摩托车或踏板车比汽车或卡车更容易出事故。每行驶一百万英里，摩托车发生的事故高达7.7起，而客车发生的事故仅为4.2起。因此，两轮车发生事故的概率是四轮车的近两倍。摩托车驾驶者自己也说，骑摩托车的人只有两种，一种是翻过车的，一种是将要翻车的。
如果你骑两轮车，你受伤的概率会比开四轮车高5倍。
其次，和坐汽车的人比起来，坐摩托车的人在事故中更可能受伤甚至死亡。数据也显示，每行驶一百万英里，两轮车事故会导致6.3人受伤，而汽车事故只会导致1.2人受伤。如果你骑两轮车，你受伤的概率会比开四轮车高5倍。如今，一辆为两个人设计的车子要坐四到五个人，伤亡的概率也随之成倍增加。
第三，塔塔先生意识到，这还涉及一个面子问题。塔塔汽车公司调查了乡村务农人口和经商人士的需求。调查显示，比起三个轮子的车，这些人将更愿意选择四轮车，因为这将提升他们在村子里的地位。在许多国家里，人们为了找乐子而骑摩托车或踏板车。这是一种休闲活动，一种生活方式的象征。而在印度和许多亚洲国家，这也是一种生活方式的象征，象征位于金字塔底层的生活。
两轮车会昭告世人，你买不起更好的车。所以，即使你找到了办法让两轮车变得更安全，比如装辅助轮，你仍要面对一个面子问题。
第四，还存在一个舒适度的问题。在暴风雨中骑摩托车实在谈不上体面。当你的头发湿淋淋地搭在脸上，衣服完全湿透，或者你的衣服溅满泥浆，整件衣服完全被毁时，你实在很难引以为傲。在这种情况下，你还想要专心工作吗？如果你正在去面试的路上，那还是算了吧。
体面至上。
拉丹·塔塔知道，体面是很重要的。很快，他就在涂鸦的时候得出了结论，无论自己要生产什么样的交通工具，它都必须是一辆真正的汽车，一辆为印度蓬勃兴起的中产阶级带去安全和体面、抵挡恶劣天气的汽车，一辆造价等同于摩托车的汽车。
它必须是一辆真正意义上的汽车，而不是某个“勉强算作”汽车的东西。
第二章引领创新
不是我有多聪明，而是我对待问题更执着一些。
——阿尔伯特·爱因斯坦（Albert Einstein）
一家年收入710亿美元的工业集团的董事长，有多了解贫民的面子问题？为什么他会在意这个呢？答案很简单，这根植于他的基因，根植于塔塔家族创建的公司的基因。100多年来，塔塔的三代领导人以身作则，关注印度人民的需求，回应这些需求，并服务于这些需求。拉丹·塔塔从这些事例中吸取了经验和教训。在过去的140多年里，“存善念，吐善言，行善事”（good thoughts,good words,good deeds）的领导传统，已经深深根植于塔塔公司和领导人的文化基因之中。
我们大部分人是通过塑造我们生活的人或事，形成了如何领导他人、建设公司、创造企业文化、服务客户的理念。所以，让我们来进一步分析这位了不起的人物吧。我们的目的是给你一个直观的感受，让你了解是哪些人和事影响了这位被《时代》杂志称为“世界上百位最有影响力的人”，这位“平民汽车”（The Peoples' Car）背后的勇敢的全球领袖。
在印度所有的公司里面，没有哪家的影响力比得上塔塔公司。作为印度最大的集团，塔塔在全球80多个国家拥有100多家不同的公司，旗下有35万多名员工。2009年，塔塔的总收入710亿美元，其中65%来自于印度以外的分公司。
如果你住在印度的几个大都市里，你就可以喝上塔塔卡车送来的塔塔牌香茶。你可以构建一个包含众多塔塔商务解决方案的IT信息架构，同时得到塔塔顾问的支持。你还可以通过塔塔手机网络聊天，用塔塔宽带查收邮件，看塔塔电力供电的电视。晚上，你可以住在塔塔饭店里，看塔塔的卫星电视台，在塔塔零售店里购物，往薄饼（dosa）上撒塔塔牌食盐，就着塔塔咖啡享用。
如果你不住在印度，而是住在亚洲、中东、非洲等塔塔影响范围之外的地方，你可能只知道Nano的故事，还有塔塔在2008年收购了路虎和捷豹。但近年来，你会听到越来越多有关塔塔的消息。你会购买更多的捷豹和路虎汽车，甚至会购买Nano。而且，如果你被公司派去塔塔的管理培训中心学习他们出色的商业模式，请不要感到惊讶。
一份让生活充满意义的遗产
塔塔人凭借深切的同情心和大无畏的意志，证明了自己拥有冒险精神。从19世纪60年代至今，他们不满足于基本的发展，更致力于为国家利益做一些事。贾姆谢特吉·塔塔（Jamsetji Tata，1839-1904）是塔塔公司的传奇创始人。他在很多年以前就奠定了这样的基调。当时，印度人民还在英国殖民统治下苦苦劳作，他则决定倾其财力帮助印度人实现自给自足。大多数商界专家和历史学家都认为，贾姆谢特吉·塔塔及其后人带领印度迈出了工业化的第一步。
贾姆谢特吉·塔塔在1895年说过：“我们并不自诩比其他人更无私、更慷慨、更博爱。但我们相信，我们开创了健全、诚信的商业规则，既照顾了股东和我们自己的利益，也考虑了员工的福利和安全。员工无疑是塔塔走向繁荣的基石。”
贾姆谢特吉·塔塔的平等主义精神、对国家建设的热情、对弱势群体的关怀，是他及其后人经营公司的基本方针。下文将提到，塔塔人不仅仅建设公司，还建设社区。无论他们走到哪里，他们都致力于提高人们的生活水平和生活质量。
……
展开
微软成立了38年，谷歌创立了15年，FACEBOOK创立了9年，然而塔塔集团已经有145年的历史。塔塔在创立初期的时候，印度还在英国的殖民统治之下，在一百多年岁月的长河里，多少企业曾经叱咤风云却又销声匿迹，然而塔塔却用自己对重建国家的热情、对弱势群体的关怀、对创新的大胆畅想敢于实现、对产品用心的态度将塔塔建成印度最大的集团，并且一直基业长青，时刻跟着时代的潮流。2008年，塔塔还收购了路虎和捷豹，我也为他的魄力和卓越的商业模式感到敬佩。
我手中的这本《创新的法则》算是我所阅读的关于塔塔集团创新精神的书中描述最细致入微的一本，它通过塔塔为实现“人人在路上平等”的梦想而建造NANO小汽车的案例，来向读者呈现了塔塔独特的创造力和创新理念。
所有的故事都源于塔塔集团的领导人拉丹·塔塔在一个阴雨绵绵的印度街头，亲眼目睹一家四口骑在一辆摩托车上滑到在地，差点危险送命的场景，让他下定决心要为平民打造一款人人买得起的小汽车。
在阅读这本书的时候，我不仅为塔塔对弱势群体的人文关怀精神所感动，为他大胆的创意和设计感到豁然开朗，同时也为塔塔团队不屈不挠、敢于面对挫折接受挑战的精神所赞叹不已。
对于创新来说，很多人觉得应该学习最新潮的理念，学习最红的企业的创新理念。然而你是否思考过自己大胆畅想是源于什么？当别人质疑你的创意的时候，你的目标是否依然让你觉得激动人心？当你的团队进入疲劳休克的时候，是什么可以支持他们继续潜心研究？当你的项目遇到外界环境层层阻挠的时候，是什么让你不畏艰难、坚持到底？
塔塔告诉你的是：为拯救生命。
这让我想起我在创办创新工场的时候，为年轻人提供创业平台的这个梦想一直在我心头，让我激动不已，也让我有足够地决心将它做下去，并且做好。过去三年多时间里，创新工场作为一家新型投资机构，帮助了50多家创业型公司，支持了超过3000位的创业者。在这个过程中，我深深体会并认可塔塔的商业理念和创新思想。希望更多的创业者从本书中汲取营养，通过不懈努力获得创业上的成功！
这本书出版的时候拉丹塔塔已经退位，2013年2月，塔塔集团迎来了第五代领导人塞勒斯·密斯特里，我相信在塔塔的人文关怀和恪尽职守的价值观的遵循下，这个企业会继续基业长青，迎来更多的畅想和奇迹。
——李开复