（一）总体缺乏理论指导，统筹规划存在缺陷
我国钢材流通业涉及面广，跨度大，从系统科学角度来看，不同角度的分析、研究涉及不同层面的问题。在钢材交易层面，包括分销商的选择、营销渠道的建设、实体和虚拟钢材交易市场建设等多个方面；在钢材物流层面，包括钢铁仓储、运输方式、剪切加工、配送体系建设等多个环节；在钢材流通链管理层面，包括市场需求预测与分析、信息和资源整合、库存资源设定、市场响应和精益生产等方面；在外部环境层面，涉及钢材流通相关基础设施如铁路、公路、航运、仓储等发展水平，以及钢材流通行业标准和规范制度运行，金融期货市场和现货市场发展程度，电子商务平台和信息化应用水平等，都制约我国钢铁流通业发展水平。
因此，要形成较为统一的钢材流通管理思路，必须对我国钢材流通业进行全方位统筹规划。不能仅偏重钢材流通的某一个环节企图带动钢材流通业的整体发展，要对各个层面所涉及的管理理论和方法进行系统整合才能达成共识。
（二）流通渠道复杂，交易环节过多，流通成本甚高
欧日美等世界钢铁强国的产业发展都经历了并购与整合的阶段，现存的钢材流通体系中仅存几家规模较大的钢铁制造企业，与少数的钢材经销商达成战略协作，因而有利于钢铁产业中上游把握钢材产品的走向。而中国现在正处于钢铁制造企业和钢材流通商竞争重组的阶段，因此在激烈竞争中，能够得以生存的企业必然要经历一轮改革的浪潮，彻底改变管理粗放、混乱落后的局面。
我国钢材流通业复杂的流通环节成为整个产业难以取得突破的根本性原因。第一，我国钢材经销商数量众多，集中度较低。据统计，年销售规模在千万吨级别以上的仅有一家，在五百万吨级别以上的只有四家，可见绝大部分钢材经销商年销售规模较小。小规模钢材经销商经营模式单一，增值服务能力较弱，难以跟钢厂谈判取得价格优势，更无法利用自身信用获得资金周转。第二，经销商级别化管理，从上一级到下一级延长了流通环节；且下游市场分散，环节众多导致了时空跨度过长；同质竞争导致经销商间缺乏有效合作，无形之中加重了流通成本。第三，钢材流通中经销商的投机心理扰乱了市场秩序，仅靠“低买高卖”形成利差的零和博弈，导致赢利的一方无法持久，这违背了市场经济互利共赢的生存法则。例如，通过低买高卖、哄抬钢材价格的贸易方式，直接侵占并损害了客户的利益。因此，钢铁制造企业和钢材经销商都将面临重新洗牌，能够持续为客户创造价值的企业才能长期在市场中立足。
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