梁超，男，1976年生，山东乐陵人，德州学院经济管理学院国际经济与贸易系，讲师，2012年毕业于南开大学经济学院国际经济与贸易系，获得经济学博士学位，期间参加国家社科重大课题的研究工作。参加工作后，主持山东省社科规划课题一项，先后在《中央财经大学学报》、《国际商务》、《产业经济研究》、《国际商务研究》发表多篇CSSCI文章。

　　《国际贸易、基础设施规模对中国技术创新能力的影响》主要运用了一般均衡模型，研究了基础设施对技术创新能力的影响机制，《国际贸易、基础设施规模对中国技术创新能力的影响》分别从信息成本、融资成本角度探讨了基础设施影响技术创新能力的机制效应。在理论分析的基础上，进一步运用地区的数据和分行业分地区的数据，利用实证模型验证了理论模型的结论。
　　《国际贸易、基础设施规模对中国技术创新能力的影响》共分为七个部分。第一章为导论，介绍了本章的研究方法、论文结构以及创新点。第二章为基础设施与经济增长以及劳动生产率方面的相关文献回顾。第三章考察了基础设施对技术创新能力的协整效应及脉冲响应影响，从集聚效应的角度研究了基础设施对地区创新能力的影响。第四章构建了一般均衡理论模型，研究了基础设施对进口贸易及其贸易结构的影响机制并利用实证模型检验基础设施对中国地区创新能力之间的影响效应。第五章分别从出口贸易结构和出口技术复杂度的角度考察了基础设施对技术创新能力的影响。第六章利用分行业分地区的数据，从融资依赖、出口贸易和行业出口技术复杂度的角度考察了基础设施对行业技术创新能力的影响。第七章对全书进行了总结，并为中国利用基础设施推动技术创新提供政策建议。

　　（三）初步回归结果
　　我们运用2008年中国30个省市5个高科技行业的专利申请数据和行业融资度数据，对本节的理论假说进行了实证检验，具体结果如表6-1和表6-2所示，表6-1和表6-2验证了不同的基础设施（交通、邮政、能源、网络、通信）对地区技术创新能力的估计结果。考虑到各地区和各行业的异质性，我们采用固定效应方法进行估计。
　　从表6-1和表6-2的回归结果可以看出：地区基础设施与行业融资依赖的交互项的系数都为正，除了邮政营业网点密度和邮政线路密度不显著外，其余各项10%的统计水平上显著，其中电力基础设施在1%的水平上显著，公路、长途交换机、长途光缆和网络在5%的统计水平上通过显著性检验，这表明了基础设施水平高的地区在融资依赖性较强的行业，更能促进技术创新能力的提高。基础设施水平的提高可以为融资依赖性强的行业节约生产成本和流通环节成本，减少企业对外部资金的依赖并适当降低贷款的规模；此外，企业在贷款过程中，基础设施水平高的地区的抵押资产能及时、方便地变现，从而可以很容易地获得银行的贷款。因此，在基础设施水平高的地区以及融资依赖性强的行业能便捷地获得技术创新所需的资金，从而能促进技术创新能力的提升。
　　结果同时表明，人力资本禀赋和人力资本密度的交互项的回归系数为正，并且通过1%水平的显著性检验，尤其是高科技行业的技术创新对人才的需求显得尤为迫切，这与传统的比较优势理论是基本一致的，黄玖立、冼国明（2009）的研究也表明，人力资本密集型行业在人力资本禀赋发达的地区的发展较快，从而能促进技术创新能力的发展。
　　研发占比的回归系数都为正，并且在10%统计水平上显著，行业的研发投入和地区研发投入的交叉项促进了中国技术创新能力的提高，这表明了研发投入是提高技术创新能力的动力和源泉，这一结论与经济增长理论的结论是基本一致的，何艳伟（2011）的研究也证实了研发资本对技术创新绩效的贡献率要高于研发人员。
　　……

第一章 导论
第一节 问题的提出
第二节 研究方法和论文结构
一 研究方法
二 论文结构

第二章 文献综述
第一节 基础设施的界定与度量
一 基础设施的界定
二 基础设施的度量
第二节 基础设施与经济增长的文献综述
一 国外研究的文献综述
二 国内研究的文献综述
第三节 基础设施与生产率问题的文献综述
第四节 基础设施与技术创新问题的文献综述
第五节 技术创新能力的综述
一 技术创新研究起源
二 技术创新的特征
三 技术创新的内容
四 技术创新的类型
五 技术创新的来源
六 技术进步理论
七 技术创新与技术进步的关系
八 技术创新的驱动系统
九 技术效率理论
十 从国家创新到区域创新
十一 简要评述

第三章 基础设施外部性对中国技术创新能力的影响效应
第一节 基础设施发展与技术创新的协整关系
一 时间序列的单位根检验
二 交通基础设施变量与技术创新之间的协整关系
三 能源基础设施变量与技术创新之间的协整关系
四 信息基础设施变量与技术创新之间的协整关系
五 控制变量对技术创新能力脉冲响应
第二节 基础设施外部性对中国技术创新能力的影响效应
一 模型设定与数据说明
二 基础设施外部性对技术创新能力的实证结果
三 基础设施外部性对技术创新能力的影响
四 基础设施外部性对中国技术创新能力的进一步细化
五 结论

第四章 基础设施对中国技术创新能力的影响效应——基于进口贸易视角的研究
第一节 基础设施对中国技术创新的影响效应——基于进口贸易的面板数据模型
一 基础设施对进口贸易影响的理论模型
二 基础设施、进口贸易的国际研发对技术创新的影响
三 基础设施与进口贸易国际研发对技术创新的实证分析
四 基础设施的内生性问题及其处理
五 基础设施对中国技术创新能力影响的进一步细化
第二节 基础设施对中国技术创新能力的影响效应——基于贸易结构的研究
……

第五章 基础设施对中国技术创新能力的影响效应——基于出口贸易视角的研究
第六章 基础设施对中国技术创新能力的影响效应——基于行业层面的研究
第七章 结论与建议