最终还得借助统计学和计量经济学等手段来分析，其比较结果可能又因空间、时间和过程的不同而不同。
（2）城市化动力机制的多学科融人性。城市化动力机制研究涉及人口学、城市地理学、新经济地理学、理论经济学、计量经济学、制度经济学、国际贸易学等多学科的融合。因为城市化动力机制并不是某一两个学科所能解释的现象，它是一个具有复杂的、异质性的、多维的形成机制（Jo Bealletal.，2010），所以需要从多学科的视角来探讨（Beyer G.，1975）。
（3）城市化动力机制的多元因素性。城市化动力机制除了普遍存在的共有动力之外，在不同的区域空间、时间上也存在其他的动力因素在发挥着积极的推动作用。一些学者（Hiroki Kondo，2003）也关注到商品市场中良好的交易环境、高效率的交易模式下的交易成本降低也是城市化动力的推动因素，这对本书的研究假设无疑是一个有效的国外研究佐证。
第三节国内学者城市化的动力机制研究
国内学者的城市化动力机制研究
国内学界对城市化的研究始于吴友仁（1979）的“关于我国社会主义城市问题”一文，对城市化动力机制的研究则始于张庭伟（1983）的“对城市化发展动力的探讨”。自此，拉开了中国城市化动力机制的研究序幕（马仁锋，2010）。前期，西方经典的城市化动力机制理论对国内学者城市化动力研究产生了重要影响，形成了人口迁移理论、交通通信理论、经济学解释、政策与制度等中国城市化主要动力机制理论。随着新自由主义经济学、新制度经济学、新经济地理学等学科的研究进展和全球政治、经济格局变化，又使得市场经济、制度变迁、经济全球化等成为中国城市化的动力机制（顾朝林，2008）。
（一）二元动力机制
中国城市化动力机制可简化为二元模式，即自上而下型模式和自下而上型模式，前者主要指国家有计划地投资建设新城或扩建旧城以实现乡村到城市的转型，后者以乡村集体或个人投资为主体，通过乡村工业化的带动实现乡村城市化（宁越敏，1998）。
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