杨达卿，《现代物流报》副主编，电视及纸媒特约评论员、撰稿人，另有专著《羊圈困境》（中国财富出版社），参与撰写财经类畅销书《中国反围堵》（负责物流章节，机械工业出版社），审校译著《丰田供应链管理》（机械工业出版社）。

　　杨达卿同志经过多年的刻苦精心研究，写了一本书，书名叫《供应链为王》，从欧美注重狮图腾商标，日韩注重狼图腾商标，中国注重羊图腾商标入手，从一个非常有新意的视角，揭示了欧美民族与企业家，日韩民族与企业家，中国民族与企业家之间由于历史文化与地理环境的不同而形成的不同的民族文化、企业价值和商业运作模式。特别有意思的是，他又把这些延伸到经济全球化下的产业链、供应链模式，让人看后耳目一新，有哲理，有情节，有回味，是一盘好菜，可以让大家去反思一些问题，让以后的路走得更好。
　　“狮文化”反映的是个人英雄主义，企业的强势，他们先声夺人，在研发、技术、模式、管理、资源、金融、市场开拓上表现出极强的控制欲望。“狼文化”反映的是集群式协调作战能力，当狼达到一定数量时，一定发起进攻，且四面包围，哪怕是狮子也不放过。“羊文化”反映的是一种坚韧不拔的生存能力，是一种和谐。
　　其实，在自然界，狮、狼、羊都在一个生态链中，谁也离不开谁，谁也消灭不了谁，狮永远是狮，狼永远是狼，羊永远是羊。但在人类社会，情况不完全是这样，“狮文化”、“狼文化”、“羊文化”都是相对的，对一个企业来讲，在不同的阶段可以成为狮，可以成为狼，也可以成为羊。中国一定要有自己的沃尔玛，有自己的奔驰，有自己的IBM，有自己的UPS，中国一定要从中国制造变成中国创造，从经济大国成为经济强国。要做到这一点，必须改革开放，海纳百川，吸纳不同的文化精华。

　　《供应链为王》从一个非常有新意的视角，揭示了欧美民族与企业家，日韩民族与企业家，中国民族与企业家之间由于历史文化与地理环境的不同而形成的不同的民族文化、企业价值和商业运作模式。
　　——中国物流与采购联合会首席顾问 丁俊发
　　
　　达卿从汽车产业的国际化竞争生态，看到产业发展背后人类社会的“狮文化、狼文化、羊文化”内涵，看到供应链系统之间的竞争，大量的数据研究深人浅出，给人以深思。
　　——浙江传化集团董事长 徐冠巨
　　
　　没有永远的企业和品牌，只有永远的商道和文化，《供应链为王》讲的是狮狼羊三类企业的商道和文化，趣味中不乏哲理。
　　——著名产业经济学家、《三井帝国在行动》作者 白益民
　　
　　比较欧美由基金等营造的狮式财团供应链生态，日韩由商社等营造的狼式财团供应链生态，能发现中国企业的供应链有弱点，也有优点。能融汇百家长者，才能成为链主。
　　——中国新闻网副总编 杨光润
　　
　　供应链竞争是当今全球企业竞争的核心。正在蜕变的中国制造企业，可借鉴欧美的供应链生态模式，也可借鉴日韩的供应链生态模式，但更要探索出中国的供应链竞合之道。
　　——《现代物流报》常务副社长 张炜
　　
　　从“生产为纲”到“营销为王”，再到“渠道为王”以及今日的“供应链为王”，《供应链为王》揭示了中国企业与欧美和日韩商战中的弱点，也为中国供应链的突围提供了借鉴。
　　——中国移动设计院《供应链管理世界》副总编 王亚玲
　　
　　这是一幅中国产业经济在全球化时代的新版“时局图”，读后令人警醒。是甘居食物链下游做温顺的绵羊，还是力争上游做强者，是摆在中国企业家和产业政策制定者面前的严峻课题。
　　——万联亿通科技公司副总经理、万联网主编 蔡宇江
　　
　　《供应链为王》深度解构了中国供应链应如何在“狮狼”合围下成功突围，如何走上后发先至、先弱后强的发展之路，该书立意新颖、数据新准、发人深省、可读性强。
　　——中国物流网络电视台副总编 蔡晓钢

　　狮式财团供应链靠超人操控群体作战，组成精英战队，更像一个人在打保龄球。超人式企业在拓展市场时，凭借基金、投行等金融资本打造了漫长铁臂，如同一个强势投球手，把一排缺乏捆绑的木瓶对手击倒。
　　美国通用（GM）、福特（Ford）是狮式财团模式。通用形成“1+N”的供应链模式，其中“1”代表由1家强大的基金所人驻的强势企业通用汽车，主导全产业链。“N”代表类似服务团队的关联公司，协同“1”作战，中间的“+”号是基金银行等投资者，通用汽车的最大股东是基金超人科克里安。
　　狼式车企战胜狮式车企
　　踢足球的日韩狼式供应链，正在战胜打保龄球的美欧狮式供应链。在全球汽车市场，日本狼王让美欧狮王节节败退：全球汽车行业原“6+3”大格局（即6大集团：通用、福特、戴-克、丰田、大众、雷诺-日产；3大独立汽车商：本田、宝马、PSA）正在土崩瓦解。如今风头尽在全球三大汽车联盟：丰田（大发-日野）集团、大众-铃木联盟、雷诺-日产-戴姆勒联盟。丰田联盟居全球第一，另两大汽车联盟都有日企。而且在美国客场，在日本主场，日本狼式军团都把美国狮式军团打得落花流水。
　　首先，看客场美国，日本狼式企业打败了美国“狮子王”。第一匹头狼是丰田汽车（三井财团）。2008年，丰田夺下通用戴了77年全球汽车销售第一王冠。2009年8月，通用宣布关闭与丰田在美国合资25年的公司（50%：50%的股比）。随后，通用申请破产保护。通用高管称，通用汽车并未从合资企业身上学到日企经验。美国媒体也称该混血公司是“引狼入室”，造就丰田成为美国最大的车企。狮子怎能学会狼的捕猎术？第二匹头狼是本田汽车（三菱财团）。1991年，本田超越克莱斯勒成为美国第三大汽车企业；2007年，本田跃居美国最可靠汽车排名榜首；2008年，本田跃居美国汽车回购率榜首；2010年，本田跃居美国汽车零售冠军；2012年5月，本田跃居美国小型车销量冠军。
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第一篇 中国汽车供应链上的“三兽”演义
第1章 狮图腾·狼图腾·羊图腾
在这个供应链竞争时代，如果你不是股权控制者，就失去了对企业的话语权；如果你是供应链不完善者，可能将失去对整个供应链的话语权；如果你既产业链瘸腿，又股权旁落，短期内则很难翻身。
一、商标见证狮、狼、羊三图腾
二、要学会狮狼企业的长处
第2章 舞狮者·狮子王·保龄球
我们招商引资的绣球，在不设防的产业政策下，被深谙本土化战略的欧美雄狮拿下，然后把合资企业、合作企业变成脚下绣球。那么欧美雄狮到底是从何处玩转的？又是如何玩转的？
一、舞狮者——二羊守门
二、狮子王——滚绣球
第3章 舞龙者·狼企业·踢足球
未来的产业竞争，最高境界还不是我们今天所说的全产业链的竞争，而是一种全生态链的竞争，要把有利于我们的关联利益方都吸纳进来，群体作战。
一、在羊城——狼的“菜单”
二、舞龙者——三羊开“泰”？
三、踢足球——七匹“狼”
四、对中国车企产业链的反思
五、总结

第2篇 狮狼四伏的农业食品供应链
第4章 被偷猎的粮与食供应链
全球农业经济大环境变了，而中国一些地方抓的所谓“粮袋子”工程和“菜篮子”工程，仍在沿袭计划经济思路，仍是“重生产，轻流通”：搞搞粮食基地、蔬菜基地，但一座座粮山、菜山却是建在小农经济的沙滩上
一、狼王时代与狮王时代
二、供应链上自杀的“羊”
第5章 RDA公司供应链演变
《阿凡达》中纳美人生活的灵魂支柱是他们的圣树，RDA公司要摧毁潘多拉原著民，就要摧毁其灵魂依托的圣树。而那些最先进化成雄狮企业的欧美财团，要占领并控制后发国家，也面临同样的问题。
一、东印度公司与茶叶供应链
二、瓦伦堡家族哺育的狮王立顿
……

第3篇 狼奔狮突钢铁和稀土供应链
第4篇 中国企业该如何进行供应链突围

参考文献