《世界主要城市公共交通》分为上下两篇。上篇汇编了新加坡、首尔、东京、大阪、香港、巴黎、伦敦、斯德哥尔摩、苏黎世、莫斯科、布拉格、纽约、温哥华、库里蒂巴、悉尼、开普敦共计16个城市在公共交通发展和管理方面的基本经验和典型案例，对城市背景、公共交通发展沿革、公共交通现状、公共交通管理机构与运营机制、公共交通管理政策和措施等内容进行了客观描述。下篇围绕城市公共交通发展的关键问题进行深入剖析，从城市公共交通立法、管理体制、发展规划、财税政策、设施建设、管理制度、节能减排、信息化建设、公共参与及交通需求管理等方面，归纳总结了世界主要城市的发展经验及对我国城市公共交通发展的启示。
    《世界主要城市公共交通》旨在为政府部门制定城市公共交通发展政策，有关企业、科研单位和社会各界参与城市公共交通发展的相关工作提供参考和帮助。

    运营企业只能雇用在城市公共交通公司备案登记的人员，运营人员必须执行城市公共交通公司制定的运营准则；保持车辆和场站内部清洁卫生、秩序良好；禁止在车内和场站内吸烟；上班期间和上班前不得饮酒；不得占用车内乘客的座位；不得运载易燃易爆物品；不得运载任何动物；正确着装和佩戴服务标志等。
    4.处罚
    城市公共交通公司虽有吊销准运证的权力，但任何罚款和惩罚措施均专属于库里蒂巴市政府行政管理权限。对违反规定行为，视其情节轻重，可实施如下惩处：对当事人予以口头或书面警告；临时或永久性地调离工作岗位；扣留年审证；罚款；吊销准运证。违反两条或两条以上者，无论其性质如何，各条并罚。运营企业在受处分后如不交罚款，可从城市公共交通公司支付给其的票款报酬中扣除。
    （三）交通规划
    库里蒂巴市注重规划先行，其快速公共交通系统是交通建设与城市规划有效结合的最佳范例之一。库里蒂巴市1965年制订的规划方案确立了城市土地利用必须与城市交通的发展相协调和统一的原则。高密度的人口需要由具有高运营能力的专用交通线路运送，而高容量的交通网络也需要沿线一定的交通需求支撑，以保证系统运营的效益。基于这个思想，库里蒂巴市的公共交通系统以土地利用、道路系统和公共交通三个要素的关系作为公共交通系统乃至整个综合交通系统发展的基础，而这三个要素之间的相互影响和共同发展促使了结构轴线这一主体思想的产生，也进而促成了这种灵活、有效、低成本的通过发展公共交通解决城市交通拥堵的方案。

上篇  世界主要城市公共交通发展概况
概述

第一章  新加坡
一、城市背景
二、公共交通发展沿革
三、公共交通现状
四、公共交通管理机构与运营机制
五、公共交通管理政策与措施

第二章  韩国首尔
一、城市背景
二、公共交通发展沿革
三、公共交通现状
四、公共交通管理机构与运营机制
五、公共交通管理政策与措施

第三章  日本东京
一、城市背景
二、公共交通发展沿革
三、公共交通现状
四、公共交通管理机构与运营机制
五、公共交通管理政策与措施

第四章  日本大阪
一、城市背景
二、公共交通发展沿革
……

下篇  世界主要城市公共交通发展经验
参考文献
后记