近几年我国机动车检测机构的数量不断增加，参与机动车技术检验的人数也在不断增加。检测人员在机动车技术检验工作中起着重要作用，为了实现检测结果的科学、公正，监管部门就必须加大检测人员业务知识、技术水平的培训，从而全面提高机动车检测工作水平。
    《机动车检验人员培训教材：机动车检测技术》共分为7章，内容包括机动车检测机构；机动车安全性能检测技术，包括车速表、排气污染物、制动性能、前照灯、侧滑及人工检验的检测设备仪器、检测标准及结果判定等；汽车动力性检测；汽车燃油经济性检测；汽车悬架特性检测；汽车操纵性检测及检测机构的计算机联网检测系统。
    《机动车检验人员培训教材：机动车检测技术》具有系统性、知识性的特点，内容较充实，不仅适于机动车检测人员的培训使用，也适合于高职、高专类院校的教学使用，还可作为广大工程技术人员的参考资料。

    3.制动系统的基本要求及评价指标
    1）对制动系统的基本要求
    （1）要有足够的制动力，以保证汽车能够迅速、平稳地停车。
    （2）制动操作要轻便，不论踏板力或手刹力都不应过大，否则容易引起驾驶员的疲劳，降低制动操作能力。
    （3）应具有停车制动的功能（即驻车制动）。
    （4）汽车应具有应急制动功能。
    （5）不能自行制动。
    （6）应具有制动方向稳定性。
    （7）应具有制动效能恒定性。
    2）制动性能检测参数的选择
    国家标准规定：当车辆经台试检验后，对其制动性能有质疑时，可用路试检验进行复检，并以满载路试的检验结果为准。
    要全面评价行车制动系的制动性能，必须正确选用制动性能检测参数，只要选择以下（1）、（2）、（3）三项之一即可：
    （1）制动距离及制动方向稳定性（路试）；
    （2）制动减速度、制动协调时间及制动方向稳定性（路试）；
    （3）制动力、制动协调时间及阻滞力（台试）。
    2.3.3轴重检验台
    在汽车定期检验中，依据GB 7258-2004的台式制动力检测标准限值的要求，限值是以百分数的形式给定的，即以制动力与轴重之比作为检验限值，因此制动性能的检验必须测量轴重，轴重测量是进行制动检验的辅助项。
    轴重（荷），是指汽车某一单轴的质量。汽车各轴的轴重之和，就是汽车的总质量。测量轴重的设备是轴（轮）重仪。
    轴重仪可以分为机械式和电子式两类。由于机械式轴重仪是依据杠杆原理制成的，因其功能简单、精度较低，目前已被淘汰。电子式轴重仪多为智能化仪器，也是一个单片机系统，因其功能强、精度高，目前已获得广泛应用。
    电子式轴重仪又有单板和双板两种。前者式整个承重台面为一刚性连接整体，测量时同一轴左右车轮置于同一台板上直接测取轴荷。后者分左右两块独立的承重板，可分别’钡4量左、右轮的轮重（也可显示两者之和即轴重值），测试精度较高，被称作轮重仪。为更好地评价机动车的制动性能，近几年精度高的轮重仪被广泛使用。
    1.轮重仪的结构
    轮重仪由秤体和电子仪表两部分组成，秤体部分主要由框架、承载台面及传感器组成。
    如图2-24所示，承载台板（秤台）是两块板，下面焊上槽钢以增加承载时的刚度，防止受压时变形。每个承重台板下面有四只压力应变传感器，固定在机架上，并均布于轮重仪的四个角。当传感器受到压力时，电阻应变片的阻值发生变化，从而能够输出一个与所受压力成正比的电压信号。

第1章  检测站与检测线
1.1  概述
1.1.1  机动车检测站的总体布局
1.1.2  机动车检测站的人员

1.2  汽车安全性能检测站
1.2.1  检验业务种类
1.2.2  检测项目及工位设置
1.2.3  汽车综合性能检测站

第2章  汽车安全性能检测
2.1  车速表检测
2.1.1  车速表检测的意义
2.1.2  车速表检验台
2.1.3  车速表检验台维护与检测方法
2.1.4  检测结果判断

2.2  排气污染物检测
2.2.1  意义
2.2.2  排气污染物的生成与危害
2.2.3  基本概念
2.2.4  汽油车排气分析仪
2.2.5  滤纸式烟度计
2.2.6  不透光度计

2.3  汽车制动性能检测
2.3.1  意义
2.3.2  基本概念
2.3.3  轴重检验台
2.3.4  制动检验台
2.3.5  制动性能检测标准及检测结果判定

2.4  前照灯检测
2.4.1  意义
2.4.2  基本概念
2.4.3  全自动前照灯检测仪的结构和工作原
2.4.4  前照灯检测仪的使用方法及注意事项
2.4.5  检测结果判断

2.5  转向轮横向侧滑量检测
2.5.1  意义
2.5.2  车轮定位参数的定义及其作用
2.5.3  汽车侧滑检验台
2.5.4  检测标准及不合格原因分析
2.5.5  摩托车轮偏检测仪

2.6  人工检验
2.6.1  意义
2.6.2  整车装备与车辆外观相关知识
2.6.3  线外检验及底盘检验项目
2.6.4  外观检验的仪器设备
2.6.5  人工检验方法

第3章  汽车动力性检测
3.1  发动机功率检测
3.1.1  意义
3.1.2  基本概念
3.1.3  发动机综合性能分析仪
3.1.4  发动机功率检测结果分析
3.1.5  发动机综合性能分析仪的操作注意事项

3.2  整车动力性检测
3.2.1  意义
3.2.2  基本概念
3.2.3  底盘测功机
3.2.4  底盘测功机的使用方法及注意事项
3.2.5  整车动力性评价指标

第4章  汽车燃油经济性检测
4.1  汽车燃油经济性检测的意义
4.2  汽车燃油消耗量的测定
4.3  常用油耗仪结构与工作原理
4.3.1  容积式油耗仪
4.3.2  质量式油耗仪
4.4  碳平衡法
4.5  油耗仪日常维护与燃油经济性检测方法
4.5.1  油耗仪的维护
4.5.2  燃油经济性检测方法

4.6  检测结果判断
4.6.1  汽车燃油经济性评价
4.6.2  燃油消耗量数据分析

第5章  汽车悬架特性检测
5.1  意义
5.2  汽车悬架装置检测
5.2.1  汽车悬架装置的人工检测
5.2.2  汽车悬架装置的仪器检测
5.2.3  汽车悬架装置的评价指标及检验标准

第6章  汽车操纵性检测
6.1  汽车车轮转向角检测
6.1.1  意义
6.1.2  转向角检测仪的基本结构与工作原理
6.1.3  转向角检测仪的维护与转向角的检测方法
6.1.4  检测标准

6.2  四轮定位检测
6.2.1  意义
6.2.2  四轮定位检测原理
6.2.3  四轮定位检测仪

6.3  车轮动平衡检测
6.3.1  意义
6.3.2  车轮不平衡检测原理
6.3.3  车轮动平衡检验设备

第7章  检测机构的计算机联网检测系统
7.1  传感器技术
7.1.1  传感器基础知识
7.1.2  检测线中常用的传感器

7.2  计算机测控技术
7.2.1  信号的采集及处理技术
7.2.2  驱动电路
7.2.3  数字通信技术

7.3  检测站计算机系统
7.3.1  检测站计算机系统的发展过程和趋势
7.3.2  检测站计算机系统的典型结构和主要功能
7.3.3  检测线计算机系统

附录A  检验项目表
附表1  车辆外观检验项目（一）
附表2  底盘动态检验项目
附表3  车辆底盘检验项目
参考文献