2.燃油的性能指标
（1）十六烷值。它是衡量燃油自燃性能的指标。十六烷值高，表示自燃温度低，着火落后期短，着火容易，一般采用十六烷值在40～55之间。重型低速柴油机的燃烧时间相对较长，对燃油的自然性能不作严格要求，所以只有轻柴油才有十六烷值的指标。
（2）馏程。馏程是测定燃油蒸发性能的指标，常以在某一温度下燃油所能蒸发掉的百分数表示，馏程温度低，则轻质成分多，蒸发快；反之，则重质成分多，在较高温度下才能蒸发。由于燃油在汽缸中混合燃烧时，蒸发性能不好就来不及蒸发，造成燃烧不完全，所以高速柴油机只能用馏程较低的轻柴油，而低速柴油机可选用重油。
（3）黏度。黏度表示燃油自身流动中的内阻力，是燃油最重要的特性，它对燃油的雾化、过滤和流动性均具有很大影响。黏度过大不利于燃油雾化，使燃烧不良，燃油流动性也差，容易造成供油中断；黏度过小则会引起喷油泵柱塞偶件、喷油器针阀偶件的润滑不良而加剧磨损。
我国常用恩氏黏度（oE）和运动黏度（厘沲）来表示燃油的黏度。英、美等国则常用雷氏一号（Red№1），以秒数表示。
燃油的黏度与它的品种有关。燃料油的黏度最大，重柴油次之，轻柴油最小。同一品种的燃油黏度则与其温度和压力有关，温度增高，则黏度降低，压力增大，则黏度也增大。
（4）残碳。燃油经加热干馏蒸发后所剩下的残馏焦炭叫残碳，以残留焦炭占燃油的重量百分数表示。残碳值过高会造成喷油嘴积碳、堵塞、活塞环黏结、卡死以至折断。
（5）灰分。燃油经燃烧后所生成的金属氧化物和盐类的残留物叫灰分，以残留灰分占燃油重量的百分数表示。灰分主要起磨料作用，会加剧汽缸的颗粒磨损。
（6）硫分。燃油中所含硫的重量百分数叫硫分。硫在液态情况下，对燃油系统的管壁、容器、喷油泵和喷油器有腐蚀作用；硫燃烧后会生成三氧化硫，当汽缸壁的温度低于他们的露点（在汽缸中压力较高的条件下，大型低速柴油机的燃烧产物的露点约为150～170℃）时，三氧化硫与水就会凝结成硫酸。硫酸对燃料室、缸套、活塞等部件有强烈的腐蚀作用。
（7）机械杂质。燃油的机械杂质包括灰尘、砂粒和液渣等，以其占燃油的百分数来表示。机械杂质不能燃烧，却可能使喷油孔堵塞、中断供油和加剧喷油泵的磨损。
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