1.汽车发动机燃油<br>1.1 汽车发动机燃油品质<br>1.2 汽车用燃油规格<br>2.发动机燃油燃烧热化学<br>2.1 燃油燃烧的化学反应<br>2.2 燃油燃烧空气需要量<br>2.3 不同α时的燃烧化学反应与分子改变系数<br>2.4 排气排放含碳化合物<br>3.汽车燃油经济性简析<br>3.1 汽车燃油经济性数学表达式<br>3.2 汽车燃油经济性影响因素<br>4.汽车燃油经济性评价试验<br>4.1 汽车燃油经济性评价指标<br>4.2 汽车燃油经济性评价工况<br>4.3 汽车燃油经济性试验<br>5.汽车燃油消耗量限值<br>5.1 汽车燃油经济性评价体系<br>5.2 乘用汽车燃油消耗量限值<br>5.3 轻型商用汽车燃油消耗量限值<br>5.4 中、重型商用车燃油消耗量限值<br>5.5 营运车辆燃油消耗量限值<br>6.汽车燃油消耗测量方法<br>6.1 汽车燃油消耗直接测量法<br>6.2 汽车燃油消耗间接测量法<br>7.汽车燃油消耗量碳平衡测量法<br>7.1 碳平衡测量法的基本算式<br>7.2 国内外应用碳平衡法测汽车燃油消耗量概况<br>8.新生产轻型汽车燃油消耗量碳平衡法测量系统<br>8.1 测量系统构成<br>8.2 排气定容采样系统<br>8.3 受试汽车排气含碳化合物质量计算<br>9.在用汽车燃油消耗量碳平衡法闭式检测系统<br>9.1 碳平衡法闭式检测系统构成<br>9.2 碳平衡法闭式检测系统测试数据比对<br>10.在用汽车燃油消耗量碳平衡法开式检测系统<br>10.1 汽油车排气质量瞬态简易工况法检测系统<br>10.2 汽车燃油消耗量碳平衡法可控稀释排气流量检测系统<br>10.3 汽车排气排放含碳气体浓度测量<br>10.4 汽车排气流量测量<br>11.在用汽车燃油消耗量碳平衡法检测准确度<br>11.1 燃油密度与碳氢比取值<br>11.2 汽车发动机技术状况<br>11.3 柴油汽车微粒排放物<br>11.4 碳平衡法检测系统采样频率和采样同步性<br>11.5 碳平衡法检测系统测试数据比对<br>12.在用营运汽车燃油消耗量检测限值<br>12.1 在用营运汽车燃油消耗量检测限值分类<br>12.2 在用营运汽车燃油消耗量检测限值工况<br>12.3 在用营运汽车燃油消耗量检测限值的取值<br>12.4 在用营运汽车额定燃油消耗量的取值<br>13.汽车燃油消耗量检测工况<br>13.1 汽车燃油消耗量检测工况构成<br>13.2 汽车稳态工况行驶阻力<br>13.3 汽车行驶阻力测试<br>13.4 汽车行驶阻力测试实例分析<br>14.汽车燃油消耗量检测工况台架模拟<br>14.1 汽车道路行驶阻力台架模拟<br>14.2 底盘测功机传动系阻力<br>14.3 汽车台架滚动阻力系数<br>14.4 汽车台架检测模拟道路行驶阻力准确度简析<br>参考文献
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