轮胎所产生的热量是因为轮胎变形时发生非弹性变形产生的。轮胎非弹性变形时吸收能量并将其转化为热量。因为它们都是不良导体，不能使产生的热量快速散发，因此热量积累在轮胎材料内部，造成轮胎内部温度上升。过量的热量积累，削弱了各橡胶层与轮胎帘线之间的贴合力，最终导致各橡胶层分离，甚至使轮胎爆裂。积累在轮胎之间的热量因充气压力、载荷、车速、胎面纹槽深度及轮胎结构等因素而异。<br> 3.制动性能<br> 轮胎与路面之间所产生的制动力可使汽车减速和停车。制动力的大小取决手路面条件、轮胎类型、轮胎结构以及轮胎工作的其他条件。轮胎的制动性能可由其摩擦系数评估。摩擦系数越小，则轮胎所产生的摩擦力越小，制动距离越长。<br> 4.胎面花纹噪声<br> 胎面花纹噪声是轮胎最突出的工作声音。与路面接触的胎面纹槽中含有空气，这些空气密封在纹槽与路面之间，并受到压缩。当胎面离开路面时，受到压缩的空气便从纹槽中突然冲出，产生噪声。<br> 5.驻波<br> 车辆行驶过程中，随着胎面新的部分与路面接触，轮胎便不断地变形。稍后，当该部分胎面离开路面时，轮胎内的空气压力及轮胎本身的弹性便要将轮胎恢复原状。但当车速较高时，轮胎旋转速度快得没有足够的时间来完成这一复原过程。在如此短暂的时间间隔中不断地重复这一过程，会使胎面振动，这些振动被称为驻波。储存在驻波中心的能量大部分转化为热量，使轮胎温度急剧升高。在某些情况下，这种储存的热量会导致爆裂，甚至在几分钟内将轮胎毁坏。一般来说，轿车轮胎的最大允许速度由出现驻波时的车速决定。 <br> ……
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