《汽车总线系统原理与检修》是根据培养实用技能型人才教学的需要和特点，由具有多年高档轿车维修培训经验的专家编写而成的。书中详细介绍了CAN总线、K总线、LIN总线、BSD总线、MOST总线等的结构和工作原理，总线故障的检查和操作步骤、注意事项和波形分析方法；分别介绍了宝来、波罗和奥迪A6等典型总线系统的特点；还介绍了总线系统的检测仪器及使用方法。
　　《汽车总线系统原理与检修》图文并茂，将大量的高难技术术语、工作原理简炼化、形象化，便于理解和运用，巧妙解决了总线系统学习中术语多、难理解的问题；基于汽车维修站的工作过程，注重实际操作能力和职业技能的培养，检查方法和操作步骤清晰，备有精编教学课件，适合作为中职、高职学校教材使用，也适于新技术培训和维修技术人员自学。

　　（2）状态区：确定数据列的优先级别。例如：若两个控制单元想在同时送出其数据列，优先级较高的数据列先行。
　　（3）检验区：显示数据区中包含的数据数目。该区允许接收者检验其是否收到传输来的全部信息。
　　（4）数据区：传给其他控制单元的信息。
　　（5）安全区：检验传输中的错误。
　　（6）确认区：接收者发给发送者的信号，用来告知已正确收到了数据列。若有错误被检验到，则接收者迅速通知发送者，这样发送者将再次发出该数据列。
　　（7）结束区：标志数据列的结束。这是显示错误以得到重新发送的最后可能区域。
　　13.优先级
　　如果多个控制单元要同时送出数据列，系统必须决定哪个控制单元优先。这和在路上行驶各种车辆一样，只有消防车在执行任务时才有优先通行权。多个控制单元同时发送信息，那么数据总线上就必然会发生数据冲突，为了避免发生这种情况，CAN总线采用的措施是：每个控制单元在发送信息时通过发送标识符来识别优先权（图2-45）。
　　发送规则：标识符中的号码越小，表示该信息越重要，这种方法称为仲裁。
　　首先比较优先级，最高优先级的控制单元优先发出数据。为安全起见，ABS／EDL控制单元因安全原因发出的数据列比发动机和自动变速器控制单元（行车舒适性）发出的数据重要（图2-46），所以ABS／EDL控制单元信息数据优先。
　　1）怎样分配：每个比特有一个值，这个值被指定为一个级别。有两种可能的级别：高级别和低级别（表2-4）。
　　2）数据列的优先权怎样确认：根据其状态区的优先级，每个数据列被指定了一个由11比特组成的代码。表2-5所示为三个不同数据列的优先级。
　　所有三个控制单元同时开始发送数据列，与此同时，它们在数据传输线上-比特-比特的比较数据。如果一个控制单元发出一个低级别比特而检测到一个高级别比特，它将停止发送而转为接收（图2-47）。

前言
第一章 概述
一、总线系统的应用背景
二、数据总线的应用与优点
三、总线系统的分类
复习题

第二章 CAN总线原理及相关概念
一、CAN总线原理
二、CAN总线的重要概念
复习题

第三章 CAN总线系统的故障诊断与检修
一、CAN总线系统的故障诊断
二、CAN总线的维修
三、奥迪轿车动力系统CAN总线／舒适系统CAN总线连接插座
复习题

第四章 MOST总线与光缆的检查维修
一、光缆及传输原理
二、使用光缆时的注意事项
三、MOST系统
四、光缆的检查与维修
复习题

第五章 子总线系统和蓝牙技术
一、概述
二、LIN总线
三、K总线协议
四、BSD总线
五、蓝牙技术
复习题

第六章 网关与K总线
一、网关
二、K总线(车身总线)
复习题

第七章 典型车型总线系统
一、宝来轿车CAN总线系统与检修
二、奥迪A6轿车总线系统
三、波罗轿车总线系统
复习题

第八章 总线检测仪器及使用方法
一、总线检测常用检测仪器
二、大众VAS5051诊断仪的使用
三、CAN总线的万用表检测
四、双通道检测仪的连接和故障波形分析

第九章 总线检修操作技能项目实训
项目一
项目二
项目三
项目四
项目五
项目六
汽车诊断教学包说明