山岭隧道强调动态施工,即掌握隧道围岩地质条件、隧道施工对围岩影响的动态变化过程。监控量测是动态施工的基础,通过监测、地质超前预报等手段及时跟踪围岩的变化信息,因此隧道动态施工受到监控量测技术和质量的限制。。目前监控量测数据反馈给隧道施工和设计的及时性和有效性也有待于提高,监控量测数据的反馈往往滞后于隧道施工,而隧道施工不参照监测结果盲目的赶工期;对于监测数据异常情况的处理,常因应变能力不强致使隧道安全状况进一步恶化。最近一些隧道工程利用通信、计算机、网络等技术,将隧道设计、施工和量测信息集成在一个管理系统中,全面掌控隧道施工过程中的动态变化信息,实现了真正的“动态施工”管理。然而这种类似的动态施工管理体系未得到普遍的应用。
解决隧道工程施工安全问题的方法还要从大量工程实践中摸索和探求。结合实际工程,从动态施工的角度出发,掌握隧道施工全过程围岩变形和受力情况、研究隧道稳定性评价方法和评价指标对隧道现场施工具有指导意义。长期以来,隧道围岩稳定性评价及其指标的研究一直是地下工程研究者关注的重要课题,伴随着高速公路隧道的发展,对复杂地层条件下围岩变形稳定性评价及其指标的研究也成为一个新的课题。据统计,隧道工程开挖过程中由于围岩变形过大或者失稳引起的事故发生率一般占总事故发生率的50%还多。实践也证明,许多公路隧道发生塌方、大变形等安全事故,其根本原因是围岩的稳定性不满足要求,从而迫使施工中断,并投入巨大的人力、物力来处理,既拖延工期又造成经济损失。隧道施工过程中塌方事故枚不胜举,造成施工困难、机械损毁以至人员伤亡,后果十分严重。而有关塌方机理需要开展进一步的研究,隧道施工中对塌方事故的预警和防治都比较困难。因此,对高速公路隧道的围岩变形受力特征、稳定性评价及塌方预警的研究,是一项非常紧迫、重要,并带有学科前沿性质的工作。
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