（九）雅阁加速迟缓且发动机故障灯点亮
车型：配置F23A3型发动机。
行驶里程：100000km。
1.故障现象：启动发动机后，仪表的发动机故障灯一直点亮，车辆在行驶时加速迟缓。
2.故障诊断：在驾驶员侧仪表台下方找到3针诊断座，连接诊断仪，对发动机系统进行自诊断，结果有一个故障码9，含义为汽缸位置传感器信号不良。测量该传感器的阻值，没有问题。检查汽缸位置传感器与发动机控制模块之间的线束连接情况，没有发现异常现象。对配气相位机构和汽缸位置传感器的安装状况进行检查，结果都正常。更换汽缸位置传感器，故障依旧。怀疑故障是发动机控制模块性能不良造成的，于是对发动机控制模块的供电线路及搭铁线路进行检查，没有问题。更换发动机控制模块，故障却没有排除。
对故障进行分析，认为有可能由于信号干扰造成发动机控制无法正确识别汽缸位置传感器信号，于是使用示波器检测汽缸位置传感器信号，发现在怠速时该传感器信号波形正常，当发动机转速达到1500r／min以上时信号波形紊乱，由此判断故障原因可能是外部信号干扰。对发电机进行检测，发现当发动机转速达到1500r／min以上时，充电电压脉冲频率与汽缸位置传感器信号脉冲极为相似。拆下发电机进行检查，发现整流桥的一组二极管损坏。更换发电机，故障彻底排除。
3.故障总结：当发电机的整流桥损坏之后，发电机输出的电压波形产生歧变，出现较强峰值电压，蓄电池电压出现脉动干扰（蓄电池负极电位有规律地变化）。当干扰脉冲电压幅值大于±0.7 V时将出现较强的脉冲信号，汽缸位置传感器信号受到干扰，发动机控制模块误认为汽缸位置传感器信号不良，于是设定故障码9，激活发动机故障灯。
（十）雅阁肇事后无法启动着车
车型：配置F23A3型发动机。
行驶里程：20000km。
1.故障现象：因肇事发动机舱损坏严重，维修人员拆下发动机总成进行钣金、喷漆作业，完成后装回发动机，却不能启动着车。
2.故障诊断：初步检查确认故障原因是启动时没有高压火。检查分电器的线路连接情况，没有问题。分电器内部设有汽缸位置传感器（简称CYP传感器）、点火线圈和点火模块等部件，将分电器更换掉，故障依旧。对点火系统和燃油供给系统进行检查，结果没有高压火和喷油，燃油泵也不运转。在驾驶员侧仪表台下方找到2针诊断座，短接两个针脚，打开点火开关，发动机故障灯闪烁，读取故障码，结果为故障码4和8。故障码4的含义是曲轴位置传感器信号不良，故障码8的含义是上止点位置传感器信号不良。曲轴位置传感器和上止点位置传感器在曲轴皮带轮的后面，由于共用一个线束插头，因此又称为曲轴位置／上止点位置（CKP／TDC）传感器。拔下线束插头，测量这两个传感器的阻值，结果都为无穷大，说明已断路损坏。更换曲轴位置传感器和上止点位置传感器，清除故障码，启动发动机，结果还是不能着车。重新读取故障码，结果还是故障码4和8。
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