（1）汽车快速发展阶段（19世纪末至20世纪30年代）继本茨和戴姆勒之后，福特、通用等20余家汽车公司相继成立。汽车生产组织形式由家庭作坊式过渡到大规模、标准化和流水线生产，出现了美国福特和通用等大汽车公司。1913年，福特公司首次采用流水线生产T形汽车，到1920年，实现了每分钟生产1辆汽车的速度。由于T形车（见彩图页3）经济实用，深受当时人们的欢迎，生产量达1546万辆，创下当时汽车单产世界纪录。从1908-1920年，全世界汽车保有量的50％是T形车，为“装在汽车轮子上的美国”立下了不朽功勋。通用公司采用合作兼并等方法，先后兼并了凯迪拉克、别克、雪佛兰、庞蒂克等30多个汽车公司，进行集团化生产，分工协作，到1927年成为世界上最大的汽车公司。1984年通用公司从业人员达81.3万人。这个时期，欧洲忙于战乱，而美国工业发展迅速，人民收入提高，加上政府的政策，使美国的汽车工业得以快速发展，处于世界领先地位。
在汽车产量发展的同时，汽车技术也有很大进步，高速汽油机、柴油机、艾克曼式的转向机构、等速万向节、弧齿锥齿轮和准双曲面齿轮传动、带同步器的变速器、四轮制动、液压减振器、充气轮胎和发电机一蓄电池一起动马达系统都是这个时期发明的。
（2）汽车发展的全盛时期（20世纪30年代至70年代初）第二次世界大战结束后，欧洲各国也大力发展汽车，西欧汽车产量由战前的80万辆猛增到。750多万辆，增长了近10倍。德国大众的甲壳虫牌汽车（见彩图页3），流线形设计，减少风阻和车尾气体涡流，风靡全球，从1936-1973年共生产2150万辆，创下了单产世界纪录。其中，高尔夫牌轿车（见彩图页3），款式新颖齐全，外壳镀锌板，12年不锈，深受欢迎，已经生产2000多万辆，欧洲几乎每个家庭都有1辆。在这个时期，日本也迅速崛起，在引进、消化的基础上，创造出新车型，产量从1963年的100多万辆迅速增加到1970年的400余万辆，其中出口汽车100多万辆。1985年日本出口汽车达675万辆，1980一1993年期间年产量超过美国，跃居世界第一。
这个时期的汽车技术主要是向高速、方便、舒适方面发展。20世纪50年代轿车功率已经达到280kW，最高车速达200km／h，流线形车身、前轮独立悬架、液力自动变速器、动力转向、动力制动、全轮驱动、低压轮胎、子午线轮胎都相继出现。
（3）汽车企业兼并改组，汽车产量相对稳定时期（20世纪70年代以后）这个时期的世界汽车年产量稳定在4000～5000万辆左右。由于发达国家汽车保有量趋于饱和，汽车生产过剩，市场竞争激烈，日美连续发生5次贸易战，欧美、欧日贸易摩擦不断。
……
展开
